Une grande partie du discours entourant les systèmes de transport rapide, en particulier en Amérique du Nord, est que certaines villes sont "trop petites" pour un système de transport complet ou un métro, mais Rennes, une ville française de moins d'un demi-million d'habitants, n'est pas de cet avis.
Note : je n’ai pas encore vu la vidéo. Pour vivre sur le bassin Rennais les transports en commun sont loin d’êtres parfaits. Pour résumer c’est bien si tu habites dans Rennes (mais pas toujours) mais dès que tu es dans une ville voisine (hors Saint-Grégoire et Cesson-Sévigné) c’est nettement moins bien desservi.
Pour la ligne B, le terminus à Cesson n’a pas de dépose-minute. Il y a une aire de covoiturage qui a été rétrécie il y a quelques temps pour donner une sortie directe vers Rennes pour fluidifier le traffic (je vous passe le rond-point bardé de feux qui à lui alourdi le traffic aux heures de pointe), seulement il est en sortie de rocade donc dangereux pour un piéton ou un cycliste et à 15-20 minutes à pied du métro. Il évite complètement la commune de Saint-Grégoire alors qu’il y a un secteur d’activité commerciale, on aurait pu imaginer y avoir un ou deux arrêts (Alma, le plus gros de rennes qui est au sud en a un). A moins que la mairie ait refusée ?
Et puis les bus donc, sorti de Rennes c’est pas fou. J’avais un arrêt au pied de mon immeuble, le prendre pour aller au travail ? ça m’aurait pris 1h30 contre 15 minutes en voiture. Il y avait une autre ligne du côté de la gare, mais c’était pas mieux dans mon cas. J’avais une collègue qui était un peu dans la même situation, car la ligne a côté de chez elle fait une épingle jusqu’au centre avant de revenir au bord de la ville. Même chose, ça lui prenait une heure en bus contre 15 minutes en voiture. Car le choix qui a été fait pour la ville est que tous les bus doivent passer par le centre à République qui sert de hub pour desservir les différents coins. Par contre oui quand on vivait dans Rennes, en 20 minutes max on allait à peu près où on voulait.
Après je pense que son message n’est pas que Rennes est parfaite au niveau des TEC, mais juste qu’ils sont meilleurs que dans 99% des villes américaines, et que l’argument de la taille de la ville pour justifier l’absence de TEC n’est pas si évident que ça.
Oui à l’échelle des États-Unis c’est autre chose, ils sont accrocs à leurs voitures et le réseau ferroviaire est claqué au sol au point où c’est plus intéressant de faire les grandes distances en avion ou en bus, ils ont raté ça peut-être qu’ils le corrigeront un jour
Malheureusement pour eux, ils se sont tellement étalés loin des villes-centres, que la densité de population est vraiment faible, ce qui fait que ça devient difficile de réaliser des transports de “masses” qui ont du sens (c’est un peu la même chose à Marseille en réalité, où dès que tu sors du centre-ville, la densité de population devient assez faible et il devient difficile de justifier économiquement autre chose que des bus peu fréquents). Et en plus, pour rendre la chose encore plus difficile à changer, leurs règles de zonage font qu’il est très difficile de construire des zones mixtes avec habitations et commerces au même endroit…
2 lignes, dont aucune ne franchit la rocade. Et qui s’arrête 500m avant l’aéroport.
C’est sympa qu’il existe, mais de là à dire que c’est un système de TEC complet… Et les bus c’est pas mieux, tous vont au centre-ville. Dès que tu veux faire un trajet transversal, tu peux laisser tomber les TEC.
Mais c’est certain, c’est déjà mieux que le néant américain.
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