@rivoluzioneurbanamobilita soggetti che amano dominare ed essere al vertice di un rapporto dominante-dominato, e visto quanto costerà, quelli che sono riusciti a trasformarla in una psicosi che garantisce il successo in una società malata
Va da sé che pur essendo dominatori, ironia, sono dominati: da pulsioni, ego narcisistico, dipendenza dall'attenzione e riconoscimento altrui
Queste persone forti sono deboli, e quindi sfruttabili da campagne pubblicitarie e prodotti di consumo a loro dedicati
@rivoluzioneurbanamobilita lo stesso di chi compra l'Audi a rate o un'auto elettrica: il nuovo ricco, o chi ricco vuole apparire. Un'ostentazione di denaro e possibilità laddove probabilmente non ce n'è abbastanza per fare la bella vita. E dire agli altri: siete poveri: fottetevi!
@rivoluzioneurbanamobilita se scrivessero "comprate il nostro salotto su ruote, grazie al peso di un furgone e al profilo aerodinamico di un frigorifero a due ante consumate il doppio di benzina oltre a bollo e assicurazione più alti" non glielo comprerebbe nessuno
@rivoluzioneurbanamobilita
Dipende molto dal tipo di auto e a chi si cerca di venderla.
Per molti – me compreso – l'auto è principalmente un mezzo di trasporto... di cui si potrebbe fare a meno con un'efficiente rete di trasporto pubblico.
beh fuori dalle città, le auto le usano anche i poveracci per potersi muovere.
cosa se ne fa di un suv uno che gira in città, con il traffico, i limiti di velocità, le strade strette, la mancanza di parcheggi, io non lo so.
quando vado in città... evito di andarci in auto.
@rivoluzioneurbanamobilita
Oltre alla domanda "Qual è il problema delle persone target", mi chiederei "Perché le case automobilistiche decidono di rivolgersi proprio a questo pubblico?"
Ultimamente @straphanger ha indicato alcuni studi che mi sembrano correlati.
Seguo anche io @straphanger , molti articoli interessanti e ben documentati.
Però credo che la risposta alla tua domanda sia semplice: in questo modo riescono ad aumentare i margini di profitto.
È la stessa ragione per cui puntano sui SUV invece cge sulle utilitarie. Produrre una Fiesta o una Puma a Ford costa più o meno lo stesso, ma la Puma può venderla a 1000 euro in più (non ho verificato i numeri, ma sarei pronto a scommetterci).
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