"Niederländischer" Kreisverkehr (mit Radverkehrsführung außen) bald auch in Stuttgart! 😎Der erste Kreisverkehr in Stuttgart dieser Art wird wohl an der Kreuzung Otto-Hirsch-Brücken/Am Mittelkai entstehen!
Eure Meinung dazu?
Mehr Infos: https://www.stuttgart.de/rathaus/gemeinderat/ratsdokumente-sitzungskalender.php --> GRDrs 253/2024
@adfc_stuttgart@zweirat0711@mastobikes_stuttgart@zweirat0711
kompliziert, umwegig, eng, gefährlich. Auch für Fußgänger.
Ich würde hier viel lieber im Kreisel fahren, befürchte aber, der Radweg ist benutzungspflichtig.
Falls ja: ist das im Sinne des ADFC?
Ja, da fehlen einige relevante Elemente. Die 🇳🇱 Lösung sieht z.B. eine "Kreisförmige Führung" vor. Bei der "Stuttgarter Lösung" sieht der Autofahrer erst kurz vorher, ob Radler dem Weg folgen o. über die Fahrbahn abbiegen (also dem Kreisverkehr folgen).
Zudem scheint "enge Radien" seehr großzügig ausgelegt zu werden. Was dem LKW-Verkehr dort geschuldet sein dürfte.
Erhöhte Inseln in der Mitte gibt's auch nicht. 🤷♂️
Es fehlt zB. der wichtige Wartebereich, oder!?! Eine Markierung mit Pfeilen fehlt auch. Ich befürchte viele werden nicht im Kreisverkehr stehen bleiben und den Autoverkehr blockieren, obwohl das natürlich nur so straßenverkehrskonform möglich ist.
@adfc_stuttgart@zweirat0711@mastobikes_stuttgart@zweirat0711 Mir kommt es so vor als würde es an den Bushaltestellen zu unnötigem Konflikt zwischen Radfahrenden und Zufußgehenden kommen, da sich die Wege kreuzen und wenn dort viele Leute dort warten diese nach meiner Erfahrung auf auf Radwegen rumstehen.
@adfc_stuttgart
Das ist keine niederländische Führung, da der Radweg nicht auf einer Kreisbahn verläuft, und entspricht nicht einmal den Musterlösungen des Ministeriums für Verkehr. Der Entwurf ist (gefährlicher) Murks, weil man bei den Erarbeiten spart. Kfz-Führende können erst dann erkennen, ob Radfahrende im Kreis bleiben, wenn sie auf der Furt sind. Die Kurven sind unnötig eng.
Werdet eurem Anspruch gerecht und lobt den Plan nicht unnötig. @zweirat0711@mastobikes_stuttgart@zweirat0711
@nakaner@adfc_stuttgart@zweirat0711@mastobikes_stuttgart@zweirat0711 Zusätzlich werden die Radfahrer in Nord-Süd-Richtung kurz hinter dem Zebrastreifen abrupt auf die Fahrbahn geleitet, also genau da, wo der Autofahrer wieder beschleunigt, wenn er den Zebrastreifen gequert hat. Auch Murks, ebenso wie die enge Hinführung auf den Radweg in Nord—Süd-Richtung, wo Radfahrer direkt vor dem Autoverkehr abbremsen müssen.
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