jowo

jowo, 12 days ago

@sascha
Hier wird die junge Kundschaft herangebildet, die für die Autowirtschaft so wichtig ist.

jowo, 12 days ago

@sascha
Bis jetzt war die Autolobby noch nicht so erfolgreich, die Dinger als 'cool' zu vermarkten, aber sie arbeiten dran.
Immer früher immer stärker motorisiert, in die Richtung gehts seit Jahren und Jarhzehnten.
Jüngster Vorstoß der Auto-Ampel: Autoführerschein und unbegrenzten PS-Spass schon ab 16. Noch gescheitert an er EU.

jowo, 11 days ago

@adfc_stuttgart @zweirat0711 @mastobikes_stuttgart @zweirat0711
kompliziert, umwegig, eng, gefährlich. Auch für Fußgänger.
Ich würde hier viel lieber im Kreisel fahren, befürchte aber, der Radweg ist benutzungspflichtig.
Falls ja: ist das im Sinne des ADFC?

jowo, 1 month ago

@fbausch @fedibikes_de @fedibikes
Zum Teil wird man im Rondell nun nicht mehr übersehen, sondern ordnungsgemäß überfahren.
Anstatt diesen, noch aus Zeiten, als da die B 36 war, völlig überdimensionierten, flächenfressenden (Pseudo)-Kreisel auf stadtverträgliches, Maß zurückzubauen, räumt man hier den Radverkehr aus dem Weg.
Wenn das preisgekrönt wird, wäre das der blanke Hohn.
(Hinter dem Fahrradpreis steckt die AGFS-NRW und damit wieder mal eine sich selbst beweihräuchernde Kommunalbürokratie)

image/png

jowo, 1 month ago

Alle Radwege und -streifen rechts neben Rechtsabbiegern machen Radfahren gefährlich.
Das gilt insbesondere für #Schutzstreifen, die zu engsten Abständen verleiten, Sichtbarkeit & Wahrnehmung erschweren.
Mit Auto und vor allem LKW darfst du nur rechts abbiegen, wenn absolut sicher ist, dass du kein Menschenleben gefährdest!
Behörden die solche Todesstreifen einrichten, die das Töten an solchen Anlagen für unvermeidlich erklären, sind mitschuldig am täglichen Gemetzel.
@Agrippina @fahrradkoeln

jowo, 2 months ago

@SheDrivesMobility
von wann ist denn der Brief, ist das aktuell?
Also ist der Leichnam immer noch beschlagnahmt und nicht beerdigt?
@FFMbyBicycle
#Natenom

jowo, 2 months ago

@thijs_lucas @Radlerin
Das Töten von Menschen im Verkehr ist normal und akzeptiert geworden, davon wieder wegzukommen wäre ein langer, schwerer Weg.
Finde das ist eher die Realität.

Nochmal zu dem Staatsanwalt:
"Unfälle passieren, man muss nicht immer Anzeige erstatten" ist auch ein krasser Satz.

jowo, 2 months ago

Autos töten nicht. Menschen töten.
Weil sie mit Auto fahren völlig überfordert sind.
Körperlich, geistig, moralisch.
Und/oder weil sie das töten anderer Menschen bewußt in Kauf nehmen.
Wie oft aus Lust an ihrer Stärke und Macht? Der Lust, andere zu dominieren, zu quälen, vernichten zu können?
Das schützen der Täter produziert tagtäglich neue Täter.
Es ist normal geworden, wird immer wieder demonstrativ von Behörden gedeckt.
Du darfst töten - wenn du's mit dem Auto machst.
@adfc_tempelhof

jowo, 3 months ago

@adfc_karlsruhe
Der #ADFC hat sich die letzten Jahre um 180 Grad gewendet. Aus dem einstigen "wir setzten uns dafür ein, dass Radfahren auf der Fahrbahn wieder zum Normalfall wird" wurde, "Radverkehr gehört auf Sonderwege, hat auf Fahrbahnen nichts verloren". Die Gefahren, die Opfer dieser Zeitenwende wurden ignoriert, oder gebasht. Der neue Radclub vertritt nicht meine, #Natenoms ähnlichen, Interessen.
Ja: es geht nur gemeinsam. Aber wo steht ihr eigentlich? #Verkehrswende #Radverkehr

jowo, 3 months ago

@lil_meow_meow @XR_Nuernberg_sunny2 @adfc_karlsruhe
Meinst du "theoretisch"?
Weil in der Praxis sind Radwege in einem schlechteren Zustand, eng und umwegig im Gegensatz zu Fahrbahnen.
Ob ein weiteres Wegesystem, so leistungsfähig wie das Straßennetz, möglich und zu verantworten wäre halte ich für fraglich.
Der real existierende Radweg zeigt das Gegenteil.

jowo, 3 months ago

@sascha @heidelberg
Ich seh mir nur das erste Bild auf der Baustellenhomepage an und weiß: da wird wieder alles getan, um die Kraftfahrer darauf zu konditionieren, die 1,5 m Mindestabstand beim Überholen von Radfahrern nicht einzuhalten.
Solche Schutzstreifen sind Scheiße.

jowo, 3 months ago

@sascha @Cheatha @heidelberg
Ein Radfahrstreifen (die völlige Trennung) machts in der Theorie noch schwieriger, in der Praxis ändert er nichts.
Warum brauchts hier überhaupt eine Separierung, die ja - nachgewiesen - Überholabstände verringert?
Es bräuchte Schulung, Aufklärung und Durchsetzung des Mindestüberholabstands.
Und wenn der Platz nicht da ist, wird halt nicht überholt, das müsste selbstverständich sein.
Ein weiter Weg. So eine Gestaltung ist ein Schritt in die falsche Richtung.

jowo, 4 months ago

@sascha @heidelberg t das ist ja schön, kannte ich noch garnicht. Vielleicht laufen wir uns da mal übern Weg 😀

jowo, 5 months ago

@destatis was heißt "netto" zugewandert?
wieviele sinds denn brutto?

jowo, 5 months ago

@wikimediaDE @fragdenstaat
Danke dafür!
Die ganzen technischen Regelwerke für den Straßenverkehr wären auch sehr befreienswert.
An dem Verein FGSV, die die zum größten Teil erstellt, ist die öffentliche Hand zwar auch beteiligt (neben Wirtschaftslobbyisten und Experten), aber wohl nicht in dem Maße, dass man da direkt mit Hilfe des IFG rankäme.
Und die (hunderte!) Regelwerke sind sauteuer!
(exemplarisch: https://www.fgsv-verlag.de/ear-23)

jowo, 5 months ago

@wikimediaDE
uff, das ist kompliziert.
Die #FGSV erläßt niemals Rechtsvorschriften & Verordnungen, das kann ein Kölner Verein nicht; gerade Gerichte reagieren da allergisch.
Die geben technische Regelwerke heraus, die "den Stand von Technik und Baukunst" darstellen sollen.
Die Regelwerke werden von "Arbeitsgruppen" erarbeitet, in denen (ehrenamtlich) Experten sitzen und auch Politiker (Ministerialbürokratie). Besetzung und Arbeitsweise (Methodik) der Gruppen sind intransparent und ... 1/3

jowo, 5 months ago

@wikimediaDE
Manche stellen das gern so hin, als wären das Gesetze, wenns grad in den Kram passt...
Kleine Häppchen von der FGSV gibts ja schon bei euch
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Seitenraumbreite.png
Aber da stößt man wohl schnell an die Grenzen des Urheberrechts.

jowo, 6 months ago

@sascha und schwups sind die Autos weg - digital so einfach :blobwizard: 🌳

jowo, 6 months ago

@FFMbyBicycle
Ich seh das ein bisschen ambivalent.
Ziel sollte doch sein, dass Kinder eigenständig zur Schule kommen, als selbstverständlicher Teil des Verkehrs respektiert und behütet werden.
So eine Demotour unter Polizeischutz betont aber auch das besondere, das abnormale von Kindern im öffentlichen Raum.
Aber toll, dass die Kids lernen: wenn wir viele sind, gehört die Straße uns!
Und ein kleines Wunder, wie man nach 4 km Regenradeln noch so supersmart vor der Kamera steht, wie der OB...

jowo, 6 months ago

Ich hab den Meron Mendel vor einigen Monaten bei einem Vortrag und Gespräch in Heidelberg erlebt und fand ihn sehr beeidnruckend.
Deshalb empfehl ich das mal weiter, ohne es selbst schon durchgehört zu haben.
Es braucht Stimmen, die differenzieren und vor allem auch die eigene Seite kritisch hinterfragen.

jowo, 7 months ago

@sascha @montag
Landesparlament? Du meinst vermutlich Ministerien? Die wären Aufsichtsbehörden der unteren, städtischen Behörden und könnten und müssten bei dem eklatanten Fehlverhalten auch Weisungen erteilen.
Aber so richtig Rückgrad und Engagement gegen den Autoterror hat die Landesregierung auch nicht.
Dann gibts da noch das "Stadtparlament":
"Der Gemeinderat ... sorgt beim Auftreten von Mißständen in der Gemeindeverwaltung für deren Beseitigung durch den Bürgermeister"
🤔
#Behördenmikado

jowo, 7 months ago

@sascha
Ah, Du hast recht. Durch den Petitionsausschuss kommt auch noch der Landtag ins Spiel. Und die verweisen noch aufs RegPräs, als "mittlerer Behörde".
Aber alle winden sich in Unverbindlichkeiten, Zukunftskonzepten und nebulösen Absichtserklärungen.
Bein Gehwegparken macht der Rechtsstaat Pause.