@mschfr
Der Mann hat entweder zu große Schuhe oder er macht was mit den Füßen falsch beim Aufsetzen auf dem Pedal. So kann man sich das Leben natürlich auch schwer machen ^^
@datenhalde Naja, er scheint seine Waden nicht wirklich zu benutzen, beim Treten klappen die Fußspitzen hoch. Und ich kenne genug Leute, denen ich den Zweck einer Gangschaltung erklären musste.
Aber ich würde mich jetzt nicht unbedingt lustig drüber machen. Die anderen Videos scheinen sich auch viel um Sicherheitstipps spezifisch für das US-“Verkehrs”-System zu handeln. Ich mein: Diese “Bike Lane” ist nicht mal durchgehend markiert und aus meiner sehr begrenzten eigenen Erfahrung mit US-Straßen würde ich das als relativ zum Rest eher gute Infra bezeichnen. @mschfr@fedibikes@fahrrad
@cweickhmann
Hast du das Video angesehen? Ich (erfahrener Wandrer, d.h. ich fahre überall) würde da nicht fahren wollen. Der Kfz-Verkehr nimmt Null Rücksicht auf Radfahrer, im besten Fall VROOOOOOOOOOOOM
sorry about that - ärgern sie dich nur ein bisschen.
Die Infrastruktur dort ist grottig #FarbeistkeineInfrastruktur
und dass da überhaupt was ist, ist ein reiner Ass-cover-Move der Verwaltung.
@datenhalde Ja, ich weiß. Aber es ist relativ wenig Verkehr und nach allem, was ich z.B. in Arizona gesehen habe, ist das da paradiesisch. Es hat nen Grund, warum NotJustBikes so über Nordamerika herzieht. @mschfr@fedibikes@fahrrad
@EarlyTwix
Naja, der Typ demonstriert im Video, dass es einen E-Bike-Modus (nicht: Pedelec) hat. Insofern ist es schon ein Kraftfahrzeug - in D bräuchte es auf jeden Fall ein Nummernschild etc. @Rad@mschfr@fedibikes@fahrrad
@fedibikes@EarlyTwix@datenhalde@mschfr@fahrrad
Ich habe auch nur ein Bild gesehen.
Und nur weil es rechtlich einem Fahrrad gleichgestellt ist, bleibt ein E-Bike, auch in der Ausprägung Pedelec, ein Kraftfahrzeug.
@mschfr Also ich finde das gut, der Typ spricht seine Zielgruppe offenbar richtig an. Die Kommentare unter dem Video zeigen, dass dieser niederschwellige Ansatz gut ankommt. Auch in meinem Bekanntenkreis gibt es Leute 40+, die quasi von Null anfangen beim Radfahren. Habe einer Bekannten letztens erklärt, wozu die Schaltung am Fahrrad da ist und wie sie funktioniert. Je mehr Leute aufs Rad steigen, desto besser. :verified_bike:
@mschfr@fedibikes@fahrrad Wobei solche Hinweise z.T. sinnvoll sind. Viele Leute fahren nur im höchsten Gang und maximaler Unterstützung. Antrieb und Hinterbau freuen sich.
Oh ja. Liebe es, wenn Radelnde vor mir an der Ampel stehen, mit ca. 15 Ritzeln auf dem Hinterrad und die Kette ist auf dem kleinsten Kranz. Dann weiß ich schon, dass die kaum loskommen werden, wenn es grün wird.
@Anikke@fenkt@mschfr@fedibikes@fahrrad genau deshalb möchte ich nie mehr ein Rad mit Kettenschaltung fahren. Vorausschauend runterschalten ist nicht immer möglich aber inzwischen hab ich mir das ohnehin abgewöhnt.
Ich habe vorne 3 Blätter und hinten 7. Es passiert mir höchstens nach einen Gefahrenbremsung, dass ich es nicht geschafft habe runter zu schalten.
Aber ich bin sowieso die ganze Zeit beim Fahren am Schalten, die Züge sind etwas, was bei mir bei jeder Inspektion erneuert werden muss.
@Anikke@fenkt@mschfr@fedibikes@fahrrad Als ich vor 20 Jahren der Kettenschaltung den Rücken gekehrt habe war eigentlich nur das Thema Wartungsarmut auf meinem Schirm. Dass man im Stand schalten kann möchte ich aber inzwischen nicht mehr missen da hab ich mich extrem dran gewöhnt.
Ich hatte vor meinem jetzigen Tourenrad ein Hollandrad mit Narbenschaltung. Ich mochte das auch sehr. Ich habe lange hin und her überlegt, welche Schaltung ich beim Neukauf nehme und bin dann doch bei einer Kettenschaltung gelandet.
Mein Brompton hat eine Kombi aus beidem, was ich auch ziemlich cool finde, da kann ich notfalls auch an der Ampel schnell noch mal runter schalten.
@Anikke@fenkt@mschfr@fedibikes@fahrrad Die Kombination ist beim Thema Wartungsarmut der worst case das wäre nix für mich. Da gilt für mich nie mehr mit Kette.
Ich bin 10 Jahre lang ein Rad mit Rohloff gefahren (noch mit Kette) und habe jetzt eines mit Riemen und Pinion. Wenn man wenig Berge fährt und trotzdem Wartungsarmut möchte reichen auch die günstigeren Naben von Shimano.
Hm, meinst du mit Wartung etwa alle zwei Jahre neue Kette und Ritzel? Weil sonst habe ich damit auch nicht so viel zu schaffen. Ab und zu etwas Kettenfett und das war's.
@Anikke@giggls@fenkt@mschfr Die Wartungsarmut wird bei Nabenschaltenden mE immer sehr gern überbewertet - während die Nachteile hingegen leicht ausgeblendet werden.
Versteh auch nicht das Problem, Ritzelpaket und Kette zu tauschen.
(aber im Endeffekt ist es ein Glaubenskampf, den ich eigentlich gar nicht führen möchte)
@multiburst@Anikke@fenkt@mschfr Wartungsintensiv sind Ritzel und Kette. Wer es mag soll das fahren ich möchte das nie wieder. Für mich hat die Pinion mit Riemen außer dem Preis keine Nachteile.
@KuMiKoe@Anikke@fenkt@mschfr@fedibikes@fahrrad Mit Öl ist tatsächlich nur die große Nexus mit 11 Gängen gefüllt. Mein Ersatzrad hat zwar eine Nexus-Nabe aber ich wohne aber am Oberrhein wo es nur selten solche geringen Temperaturen hat.
Als ich während der Pandemie im Bikeshop geschraubt habe, kamen regelmäßig E-Bikes mit 1 total abgenutzten Ritzel in die Inspektion. Der Rest der Kassette war quasi jungfräulich und wir haben die vernieteten Kassetten teilweise aufgebohrt, um genug Ersatzritzel für andere Kunden zu haben. 😜
@AppleWoi@fenkt@fedibikes@fahrrad Ich fahr halt auf dem eBike auch praktisch immer den einen Ritzel. Gibt halt echt wenig Gründe irgendwie einen mittleren Gang zu wählen und dann bekloppt zu strampeln, wenn man eh 25km/h fährt.
Add comment