Ich finds richtig stark, wie #Besier die Möglichkeiten der #Stadtbahn als Mittel zur Verschönerung der Stadt begreift und denkt.
Darin steckt auch ein Anspruch, sich nicht mit der nackten Erfüllung von Mindestanforderungen zufrieden gibt. Viel mehr spricht daraus die Motivation das Bestmögliche auszuschöpfen.
So ein Anspruch an die eigene Arbeit sucht den Benchmark und so ein Anspruch will den Benchmark neu setzen.
Für Leute aus #Kiel: Möchte mal für https://stadtbahndialog-kiel.de/ werben. Dort kann man sich am Online-Dialog zum Planungsstand für die #Stadtbahn beteiligen. Im Moment, bis einschließlich 5.2., ist der Abschnitt Holtenauer Str. bis CAU dran. 🚊
Ich denke es ist wichtig, dass sich möglichst viele Leute beteiligen. Die Planungs-Varianten unterscheiden sich nämlich teilweise erheblich. Es sollte sehr deutlich werden, dass mehrheitlich die Varianten gewünscht werden, die weniger Autoverkehr vorsehen.
Kiel steuert auf seine Elphi zu: Statt autonomem Fahren plant man 2024 eine Straßenbahn mit Oberleitung, die in zehn Jahren fertig wäre.
Heute Fragestunde.
Kosten ca. 1.0000.000.000,00 €. Durch Verteuerung der Baukosten + Elphi-Zuschlag wohl eher 2 Mrd.
Eines älterer Herr fragte nach der Zeitersparnis HBF - Uni: ca. 3 Min. 🤣
Dass die Straßenbahn damals abgeschafft wurde, hatte gute Gründe. https://stadtbahndialog-kiel.de/ #kiel#moinmoinkiel#geliebteskiel#kielliebe#stadtbahn#StadtBahnKiel
Bei der Landeshauptstadt #Kiel ist zum nächstmöglichen Zeitpunkt die Stelle eineseiner Stadträtin für das Dezernat für Umwelt, Klimaschutz und Mobilität zu besetzen.
Letzter Aufruf zur Teilnahme am Stadtbahndialog Abschnitt Innenstadt von der Gablenzbrücke über Hauptbahnhof, Holstenfleet bis zur Bergstraße. Nur noch heute können Anmerkungen gegeben werden. Hier entlang bitte: https://stadtbahndialog-kiel.de/
Seit gestern läuft unser Onlinedialog zur laufenden #Stadtbahnplanung in Abschnitt 3 in der de Innenstadt von Hummelwiese bis Wilhelminenstraße/Dreiecksplatz
Hier bekommt ihr die Infos und könnt uns eure Infos, Wünsche und gerne auch Lob in die 3 Varianten kommentieren: https://stadtbahndialog-kiel.de/
Update:
Ihr könnt euch online mit Kommentaren in den Plänen einbringen. Außerdem gibt es am 09.11. im Rathaus eine Vorstellung der Pläne. Die Pläne liegen dann zur Kommentierung und für Nachfragen aus.
Is there any data (in any language) about the operating costs of Stadtbahn systems? Maybe something in Brussels? @DiegoBeghin@Squig Or in German cities with these systems? @huly
@Alon@DiegoBeghin@huly I‘m sure that German communes have to publish that part of their budget, but I‘m too swamped to look for it, sorry.
I think operating cost in #Hanover is like a comparable tram system would be, even though the high floor stops and escalators and lifts for the underground stations are more expensive. But that‘s purely based on gut feeling.
What‘s crippling still are the construction costs for the tunnels and the debt that was taken for those.
Als ich vor ein paar Monaten in der #Verkehrsplanung im #Nahverkehr gelandet bin (vorher als Geograph im Ingenieurbereich war auch witzig), hätte ich nicht erwartet, in Konkurrenz zum #Fahrrad zu stehen. Statt dem #Auto den Platz auf der Straße wegzunehmen, kämpfen #Radverkehr und Bus um den wenigen freien Straßenraum. Fahrräder auf Busspuren und in Haltestellenbereichen sind für die Fahrer*innen extrem unangenehm (guckt euch mal #Kiel Hbf an) und verringern die Fahrplanstabilität und die Geschwindigkeit des Nahverkehrs. Nehmt den Autos endlich den Platz weg! Dann haben wir Platz für viele Busse, viele Fahräder, viele Fußwege und eine lebenswerte Stadt. #Verkehrswende#Autokorrektur
@fedora Ist mir auch bei den Planungs-Varianten zur #Stadtbahn hier in #Kiel aufgefallen: Überall muss noch irgendwo der Autoverkehr dazu gequetscht werden, was die Sache sehr störanfällig und unfallträchtig machen würde. Wenn man den Kfz-Verkehr aus manchen Bereichen einfach komplett rausnehmen würde, wäre vieles einfacher.
Die politischen Mehrheiten hierfür scheint es in Kiel zu geben. Sie sollten unbedingt genutzt werden!
@fedora Das stimmt, nicht alles ist kommunalpolitisch lösbar. Wo aber möglich, nur Mut! Beziehe mich hier gerade auf den aktuellen Dialog zum #Stadtbahn-Abschnitt in #Gaarden: Die Haltestelle Karlstal zum Shared Space zu machen, alle Verkehrsmittel zusammen auf viel zu engem Raum (so sehen es alle drei Varianten vor), nur damit das Karlstal weiterhin als Abkürzung für Kfz-Durchfahrtsverkehr zum Ostring dienen kann - das wird sich hoffentlich nochmal genau angeguckt und anders geplant.
Bis einschließlich Montag Montag, habt ihr Zeit die Pläne online einzusehen und zu kommentieren. Macht davon bitte gebrauch.
Und am Donnerstag sind wir vor Ort in Gaarden und besprechen die Pläne mit euch live.
#MoinKiel und moin #Gaarden
nächste Woche seid ihr eingeladen unseren Planungsstand zum #Stadtbahnabschnitt 2 in Gaarden von Hörn bis Ellerbek zu sichten und zu kommentieren. Ein Teil des Abschnitts liegt auch in Mitte.
Bitte weitersagen. Euer Feedback ist enorm wichtig und unsere Ingenieur*innen sind mit vor Ort, erklären und hören zu.
Die #Stadtbahnplanung geht voran: Auf Beteiligungsveranstaltungen in den Stadtteilen und in Online-Dialogen können Bürgerinnen die aktuellen Entwürfe der Planerinnen diskutieren und Rückmeldungen geben.