ICEs immer Vorrang finde ich manchmal ja auch fragwürdig.
ICEs enden in München und haben (hoffentlich) keine Anschlussleistung mit ner Wendezeit von 10 Minuten.
Der RE1 hat so kurze Wendezeiten dass sich die Verspätung halt auf den Gegenzug überträgt.
Im Zweifel wäre da halt ne Überholung am nächsten Bahnhof, so dass der RE1 nicht noch mehr Verspätung bekommt, global gesehen weniger schmerzhaft, auch wenn der ICE dann +5 hat.
@cycletux Dinge die man machen könnte, wenn die Bahn ein Monolith wäre. Wenn Schiene, Regionalverkehr und Fernverkehr unterschiedliche Firmen sind, ist diese Abwägung quasi unmöglich.
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