Senza una produzione significativa di #auto, quale scusa abbiamo per incentivare ancora il mezzo privato?
È parte della difesa della "tradizione e identità culturale"
La conseguenza è che si da tanto (spazio, incentivi) a pochi, e si lascia briciole agli altri, soprattutto ai più deboli e vulnerabili (anziani, bambini, poveri).
@rivoluzioneurbanamobilita@energia "tradizione e identità culturale" riguardo alle auto di sta ceppa, visto che prima del 1960 c'erano tramvie a bizzeffe ovunque
Come per gli altri temi "tradizione e identità culturale" è il nome dietro cui si nasconde "difesa di privilegi e prepotenze senza giustificazione".
Va bene per la mobilità, ma anche per identità di genere, maschilismo, immigrazione, fine vita, scuola, carceri, evasione delle tasse, nepotismo, e via dicendo.
Purtroppo è la direzione indicata dalla maggioranza alle ultime elezioni, ognuno difende il suo recinto, per quanto piccolo e scomodo. Molto triste.
@rivoluzioneurbanamobilita@energia sì hai ragione, però è incredibile come la gente abbia la memoria corta riguardo a molte cose e non si voglia cambiare per mantenere uno "status quo" certo o presunto il più possibile.
Mi è venuto in mente un esempio vicino a me, conoscerai sicuramente (almeno per sentito dire) la famosa superstrada pedemontana, che costa ed è costata tantissimo. (1/2)
@rivoluzioneurbanamobilita@energia Ebbene, perchè non si è pensato ad una ferrovia a doppio binario da Susegana a Thiene per accompagnarla? Sarebbe stata utile sia per il trasporto merci, sia per i passeggeri. (2/2)
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