C'est un support hybride, moitié carte perforée moitié microfiche.
Il a surtout servi aux USA pour archiver et rediffuser des documents de grande taille (dessin industriel, cadastre...)
Un exemple rare de support mi-numérique mi-analogique.
"exemple rare de support mi-numérique mi-analogique"
...tu penses à un autre support qui aie cette caractéristique ?
En excluant les usages d'analogique pour stocker du numérique, comme la cassette audio.
Bon y a ça si l'écriture manuscrite compte comme analogique.
Exemple : "A #Nancy, les #commerçants interrogés croyaient que 77 % de leurs clients venaient en #voiture : c’est en réalité le cas de… 35 % d’entre eux. Ils imaginaient également que les #piétons ne représentaient que 11 % de leur clientèle, contre 39 % dans les faits, et que 1 % s’y rendaient à #vélo, alors que les #cyclistes composent 13 % de leurs acheteurs."
Même #lesEchos le disent "Non, limiter la circulation en centre-ville ne tue pas le #commerce local." (2019)
Cité par TheConversations :
"À #Madrid, les commerçants ont dénoncé lors de l’instauration d’une #ZFE une perte de chiffre d’affaires consécutive de 15 %. Après analyse des données réelles, le chiffre d’affaires du quartier avait en fait augmenté de 8,6 % au bout d’un an."
...et la sur-centralisation autour de Paris quand même aussi ?
Elle est certes historique, mais le mot "réseau" est quand même proche de l'intox quand un simple arbre couvrirait 95% des parcours et 100% de ceux en LGV.
Les 2 seules jonctions interrégionales ne passant par l'IdF sont:
la branche Narbonne-Toulouse, avec 3 A/R par jour vers Lyon (rien vers le SudEst),
le #TGV Lyon - Strasbourg, mais la carte montre bien qu'il n'emprunte que des voies prévues pour l'IdF en premier lieu, et l'idée de branche sud de la LGV Rhin-Rhône est quasi abandonnée.
A noter qd même que la carte est explicitement celle des liaisons TGV.
Qu'on s'émerveille de cette voie montre l'immense retard des infrastructures cyclables sur les infra voiture.
Contrairement au discours des automobilistes radicaux, on est encore loin de réellement remettre en cause la mainmise des voitures sur les m² de nos villes.
Deuxième enseignement de ce buzz, pour les "architectes" cette fois-ci : colorons nos villes. Les gens adorent. Arrêtez d'imposer aux autres votre vision des choses si grise.