articolo interessante, volevo condividerlo nei prossimi giorni.
Purtroppo a Milano non vedremo nulla di lontanamente paragonabile. Se siamo fortunati vedremo delle "piazze olimpiche" pedonali.
La differenza è che Parigi con la sindaca Hildago punta a ridurre la dipendenza dall'auto e aumentare le bici da 10 anni, mentre da noi non si capisce cosa si vuole fare.
Qui sotto un esempio di quanto Parigi punti a far girare la gente in bici
#Brescia, bimba muore investita da una donna alla guida di un #SUV
Finché non capiremo che le auto enormi non sono compatibili con gli spazi urbani, leggeremo di bimbi investiti nei parcheggi delle scuole.
E la soluzione non sono le telecamere per la retro. La soluzione è cambiare la mobilità. Dare una scelta a chi non vuole usare l'auto. Costringere chi usa l'auto a muoversi piano e a fare giri lunghi che non intralcino le persone.
il problema è che non c'è una buona ragione perché ci siano tanti SUV in giro. Sono più pericolosi, consumano più risorse, occupano più spazio, costano pure di più.
La ragione della sicurezza non vale. Un SUV in un mondo di SUV non è più sicuro per chi lo occupa, è solo più pericoloso per chi è fuori...
Credo sia la prima volta che il comune di #Milano sostiene esplicitamente la #bicicletta:
"In occasione della Giornata Mondiale della Bicicletta, l’invito è ad integrare la bicicletta come mezzo di trasporto"
Questa parte fa sorridere:
"Il Comune [...] sta promuovendo le azioni necessarie a incrementare la quantità e la qualità degli spostamenti in bicicletta, con [...] un sistema di itinerari ciclabili, [...] continui, veloci, riconoscibili, sicuri"
1 miliardo di euro regalati dallo stato alle case automobilistiche
Nel paese con più #auto per abitante d'Europa, lo stato butta soldi per aumentarne ulteriormente il numero. Con #Stellantis che ci abbandona, non c'è neanche la scusa dei posti di lavoro.
Cosa ci guadagna l'Italia da questa dipendenza dall'auto?
Ma non è positivo sostituire veicoli con altri che inquinano meno?
No: per ridurre l'inquinamento la cosa migliore è ridurre il numero di auto circolanti, invece:
ci sono incentivi che non prevedono la rottamazione di auto vecchie
non ci sono incentivi che prevedono la rottamazione di un'auto vecchia senza comprarne una nuova, per esempio regalando abbonamenti a mezzi pubblici o sconti su bici cargo che possono sostituire la "seconda auto"
> sarebbe fondamentale anche mettere scaglioni di reddito
Ci sono, basati su isee, controlla la tabella. Poi non saprei giudicare se sono calibrati bene
Però bisogna avere chiaro cosa si vuol fare con risorse limitate. Se l'obiettivo è diminuire il numero di auto circolanti, non si può incentivare l'acquisto di auto nuove. Se si vuole aiutare la fascia debole ci sono altre misure che possono aiutare più persone, magari con la casa, che è la cosa più importante.
Non c'è obbligo per chi è in #bici di usare percorsi #ciclopedonali promiscui
Peccato che gli agenti della polizia locale di Peschiera Borromeo non lo sapessero. Infatti hanno multato una persona in bici, appena investita da un automobilista che non gli aveva dato la precedenza.
Il giudice di pace ha annullato la multa, intanto la vittima ha dovuto investire tempo e denaro per sistemare le cose
c'è un obbligo di usare i percorsi ciclabili dedicati quando ci sono?
comma 9 dell’articolo 182 del Codice della strada: "I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate quando esistono"
quindi l'obbligo c'è su piste e corsie ciclabili e su ciclopedonali non promiscue. Non sulle ciclopedonali promiscue
> A Milano c'è il limite di 6km/h sulle ciclopedonali:
so che questo è il limite sulle zone pedonali. E' una direttiva comunale, per ciclopedonali promiscue?
> E' una direttiva comunale, per ciclopedonali promiscue?
Hai ragione, me la ero persa. Completamente ridicolo chiedere a chi va in bici su una "ciclopedonale" tipo la Martesana, di andare più lento di una persona che corre... 🤦♂️
EDIT:
"In carreggiata la velocità massima consentita è di 20 km/h"
secondo il comune di Milano non si può andare oltre i 20 km/in bici, mai? Ma sono fuori di testa
Regole fatte da gente che non è mai andata in bici.
Nella mia città le auto passavano ore negli ingorghi anche prima che facessero le ciclabili, ma gli automobilisti avevano una scusa in meno per lamentarsi.
Secondo me non hai letto bene la notizia. I dettagli sono importanti.
Una #Tesla in full-self driving mode non ha visto un treno e i segnali che di avviso del passaggio a livello
La guida autonoma non ci salverà. La persona alla guida, secondo quanto riportato dall'articolo, era vigile, ma era convinta che il sistema di assistenza di tesla "non potesse non accorgersi" del treno, e ha sterzato all'ultimo, salvandosi.
Il video è impressionante. La supervisione umana di sistemi quasi automatici non funziona.
Sono consaoevilr che quello di Tesla è un edperimrnto fatto sulla popolazione non consensualmente, e che non è veramente autonomo, e cge prevede l'attenzione del guidatore.
Il primo problema è che un distema dek genere non può funzionare. Noi umani non siamo in grado fi trnere ks guardia slya srnza fare niente, e questo incidente lo dimostra. L'autista ha dichiarato di assumersi la responsabilità, ma al contempo, anche se era attenti si fidava del sistema.
Il secondo problema è che la guida autonoma non ci salverà
traffico non diminuirebbe: se oggi ci sono 10000 auto che entrano da milano est, domani ci saranno 10000 auto a guida autonoma che fanno la stessa strada. Oppure ancge peggio, perché andrebbero in giro ancge suto vuote: potenzislnente di potrebbero avere ancora più auto in giro.
ho forti dubbi che sarà mai possibile avere un traffico misto di veicoli autinomi e non. ->
-> Come per gli LLM manca una vera comprensione. Non sono in grado di leggere le intenzioni degli altri.
I sistemi autimatici vanno benissimo finché sono in ambienti isolati (tipo metropolitane) oppure se sono manovrati o supervisionati da professionisti (piloti) o se non sono in gioco le vite delle persone.
Almeno con la tecnologia attuale la guida autonoma sarà sempre tra due anni, sono pronto a scommetterci
@tsm sicuramente robotica va verso la cooperazione, ma non è detto che possa funzionare in tutti gli ambiti...
> se tutti i mezzi fossero a guida autonoma
... Allora saresti in un ambiente controllato. Comunque il mio esperimento mentale è il seguente: da un paese dell'hinterland al capoluogo ogni giorno si muovo 10000 persone tra le 7 e le 8. Con 1,2 persone per auto hai 8333 auto e causano ingorghi. Come può l'auto a guida autonoma risolvere il problema?
Se aumenti la quantità di persone per veicolo allora si chuama car pooling. Se metti veicoli più capienti, si chiamano autobus.
Se impedisci a bici e persone di usare lo spazio allora no grazie, e una tramvia sarebbe più efficiente
Comunque sarei interessato a leggere gli studi del poli. Hai il link ad uno che possa dare un'idea generale dei concetti?