#Brescia, bimba muore investita da una donna alla guida di un #SUV
Finché non capiremo che le auto enormi non sono compatibili con gli spazi urbani, leggeremo di bimbi investiti nei parcheggi delle scuole.
E la soluzione non sono le telecamere per la retro. La soluzione è cambiare la mobilità. Dare una scelta a chi non vuole usare l'auto. Costringere chi usa l'auto a muoversi piano e a fare giri lunghi che non intralcino le persone.
Ho provato a guidare un SUV e la visibilità è orribile
Senza telecamera posteriore la visibilità nell’uscire dai parcheggi a lisca di pesce è proprio nulla. Ti giri dietro e c’è una finestrina minuscola e tutto il retro bloccato dai c pillar. Se non hai preso il pack telecamera, che è quasi sempre un optional, non puoi fare altro che uscire alla cieca e sperare nella sorte
il problema è che non c'è una buona ragione perché ci siano tanti SUV in giro. Sono più pericolosi, consumano più risorse, occupano più spazio, costano pure di più.
La ragione della sicurezza non vale. Un SUV in un mondo di SUV non è più sicuro per chi lo occupa, è solo più pericoloso per chi è fuori...
@rivoluzioneurbanamobilita con il #ministro delle #infrastrutture che ci ritroviamo credo che dovremo aspettare ancora qualche anno. Poi vedremo perché, comunque, non ho molta fiducia nei politici italiani
1 miliardo di euro regalati dallo stato alle case automobilistiche
Nel paese con più #auto per abitante d'Europa, lo stato butta soldi per aumentarne ulteriormente il numero. Con #Stellantis che ci abbandona, non c'è neanche la scusa dei posti di lavoro.
Cosa ci guadagna l'Italia da questa dipendenza dall'auto?
@rivoluzioneurbanamobilita@energia come misura di welfare sociale in realtà può essere utile, ma, oltre ovviamente a dover prevedere le specifiche di cui sopra (non ha senso l'incentivo senza rottamazione e ce ne dovrebbero essere in pianta stabile per chi rottama senza prenderne una nuova, oltre a non doverci essere incentivi su acquisti superiori a una certa cifra, ma voglio illudermi che sia già stato fatto così), sarebbe fondamentale anche mettere scaglioni di reddito per fare finta di avere un po' di progressività fiscale. Ora, io vivo a Milano e quelle rare volte in cui devo usare l'auto mi frullano perché è un mezzo che detesto, ma purtroppo è un lusso locale e spesso può essere un mezzo di trasporto necessario. Quindi la fascia debole ha senso che sia supportata (e no, ciclabili e treni non possono sopperire ovunque, ora che sto lavorando in cantiere sto vedendo con mano specificità che non sono gestibili senza un mezzo privato per orari e distanze). Tutto il resto no.
> sarebbe fondamentale anche mettere scaglioni di reddito
Ci sono, basati su isee, controlla la tabella. Poi non saprei giudicare se sono calibrati bene
Però bisogna avere chiaro cosa si vuol fare con risorse limitate. Se l'obiettivo è diminuire il numero di auto circolanti, non si può incentivare l'acquisto di auto nuove. Se si vuole aiutare la fascia debole ci sono altre misure che possono aiutare più persone, magari con la casa, che è la cosa più importante.
Non c'è obbligo per chi è in #bici di usare percorsi #ciclopedonali promiscui
Peccato che gli agenti della polizia locale di Peschiera Borromeo non lo sapessero. Infatti hanno multato una persona in bici, appena investita da un automobilista che non gli aveva dato la precedenza.
Il giudice di pace ha annullato la multa, intanto la vittima ha dovuto investire tempo e denaro per sistemare le cose
@rivoluzioneurbanamobilita nella mia città si cammina in auto a passo d' uomo perché sono state create le piste ciclabili. A cosa servono se i ciclisti transitano sulla strada dove passano le auto? Chiedo per capire...
Nella mia città le auto passavano ore negli ingorghi anche prima che facessero le ciclabili, ma gli automobilisti avevano una scusa in meno per lamentarsi.
Secondo me non hai letto bene la notizia. I dettagli sono importanti.
Pubblicato il decreto #autovelox, che favorisce l'eccesso di #velocità e limita l'autonomia dei comuni
Si tratta di un insieme di regole il cui unico scopo è la campagna elettorale. Peccato che queste norme costeranno vite umane e feriti.
Gli autovelox solo dove ci sono "incidenti", quindi dovremo aspettare che qualcuno sia morto. E tutte le valutazioni saranno ministeriali, quindi lentissime. W l'autonomia.
Una #Tesla in full-self driving mode non ha visto un treno e i segnali che di avviso del passaggio a livello
La guida autonoma non ci salverà. La persona alla guida, secondo quanto riportato dall'articolo, era vigile, ma era convinta che il sistema di assistenza di tesla "non potesse non accorgersi" del treno, e ha sterzato all'ultimo, salvandosi.
Il video è impressionante. La supervisione umana di sistemi quasi automatici non funziona.
@rivoluzioneurbanamobilita@news
Posseggo una Tesla e persino in autostrada, dove si limita a tenere la velocità e a mantenerti in corsia (Ho solo il pacchetto base) fa errori pazzeschi. Se sei in seconda corsia e uno dalla prima corsia mette la freccia e si inserisce davanti a te per passare un camion, anche se vi sono spazi più che adeguati e sicuri, Tesla inchioda di brutto (senza logica, non sempre), e rischio di esser tamponato se ho dietro qualcuno che mi tallona da vicino...
@rivoluzioneurbanamobilita@news Il problema è che non ha una logica precisa: talvolta lo fa, talvolta no.Non riesco a capire cosa la spinga a frenare improvvisamente anche laddove non serva, anzi... E io vado anche "piano", 120km/h costanti (compromesso fra autonomia e viaggiare).
Milano, inquinamento acustico oltre i limiti sulla maggior parte delle strade
Purtroppo ho letto la scarna notizia dell "aggiornamento della classificazione acustica del Comune di #Milano", la cui finalità è "la tutela della popolazione [...] dall’inquinamento acustico"
Tutto molto bello, peccato che le misure fatte sul territorio siano vecchissime, e che la grandissima parte indichi un superamento dei limiti!
Sembra un problema da poco, ma in realtà la conseguenza dell'esposizione a questi livelli ha conseguenze molto serie, tra cui problemi cardiovascolari, ipertensione, oltre che disturbi del sonno.
Si tratta di un problema proprio invisibile e poco considerato.
Mi chiedo se ci siano gli estremi per fare un esposto all'amministrazione, anche perché:
un fonometro è uno strumento semplice da recuperare
Persone intrappolate nelle proprie lattine, che rendono impossibile la più elementare comunicazione, che permetterebe di coordinarsi e liberare la matassa.
L'unica cosa che resta sa fare è urlare nel proprio isolamento e suonare il clacson.
D'altra parte senza auto, i semafori non esisterebbero
Anche a Montreal parcheggiare in strada un SUV costerà di più.
#Montreal raddoppia la tassa per iresidenti che vorranno parcheggiare un #SUV.
Un piccolo segno, ma nelma direzione giusta, per indicare che chi occupa più spazio, consuma più risorse e mette in pericolo gli altri con veicoli inutilmente grossi, non è il benvenuto
Ostacoliamo la #mobilità di una gran parte della popolazione, così che gli altri possano muoversi con grosse e inefficienti scatole di metallo, occupando tutto lo spazio, anche dove è più prezioso.
anche se sono la maggioranza (diciamo il 60% a Milano), non è comunque giusto che occupino TUTTO (ben più del 60%) lo spazio e schiaccino gli altri.
"A chi è abituato al privilegio, l'uguaglianza sembra oppressione"
Per cui capisco la posizione di Censi, ma la tolleranza di soprusi automobilistici verso le altre categorie non è tollerabile. Democrazia non è la dittatura della maggioranza 😕