Puisque c’est dans les sujets du moment, un petit point #RailCoop.
La décision finale est due, selon Railcoop, a ACC-M qui présente une facture de 880000€ pour gardiennage et audit des rames.
2 de ces rames devaient être cédées plutôt que d’être utilisées sur le projet Bordeaux / Lyon, privant Railcoop de revenus selon la coopérative... (1/5)
Railcoop a levé 8,5 millions d’Euros auprès de pas loin de 14000 sociétaires et 36 collectivités. Ceux qui ont le mieux vécu de l’histoire sont les dirigeant de Railcoop.
Qu’on arrête de pleurer sur ce qu'aurait pu être Railcoop Voyageurs, on se rappellera que pour le fret ils tiraient des trains sur 120 km, les retirant de camions pour les remettre sur des camions, 120 km, même les routiers en rigolent… (4/5)
@Grumpfff pourtant, certains cherchent à nous faire croire que plusieurs opérateurs privés de trains, c'est facile, pas cher, plus rentable (on se demande pour qui) et le futur du transport "écolo" (lol, cet argument facile pour collecter des subventions et se barrer avec un gros magot avant que le fiasco et les morts surviennent).
J'en peux plus de cette arnaque d'escrocs financiers en jolis costumes
@Grumpfff Railcoop a permis pendant des années à la macronie de construire un discours et une multitude de publireportages complaisants dans l'audiovisuel et peu enquêtants autour des bienfaits de la concurrence, qui peut être pas just un méchant capitaliste mais un gentil coopératif sauveur des territoires. J'aurais bien aimé un Bordeaux-Lyon, Nantes-Lille, Nantes-Nevers-Mulhouse, Rennes-Toulouse. L'illusion que la concurrence fait revenir un âge d'or de l'aménagement du territoire avec un modèle économique magique.
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