bmdv, to random German
@bmdv@social.bund.de avatar

Das Beste am ? Ganz klar: Dass wir damit endlich komplizierte Tarife überwunden haben. Statt vielen Angeboten für einzelne Zonen gibt es jetzt eine -Flatrate für das ganze Land! 🚍 🚋 🚆 Aber lohnt es sich auch auf dem ? Na klar! Durch !

Ich bin überzeugt, dass wir im ländlichen Raum das Auto weiter brauchen und trotzdem den stärker nutzen können, wenn wir multimodal unterwegs sind, also mit mehreren Verkehrsträgern, so Volker Wissing.

ehrba, to transit German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Liebe :vz2441:

in der Diskussion zur von und kristallisieren sich grob zwei User Journeys heraus.

  1. ich komme mit meinem Fahrrad am an, nutze Abstellanlagen, fahre mit der Bahn und am Zielort mit , oder Zweitrad zum Ziel.
  2. ich nehme mein Bike mit in die Bahn und fahre am Ziel eigenständig weiter.

Beide Journeys haben ihre Vor- und Nachteile.
Diese und Umfrage zum Meinungsbild in (2/2):

@mastobikes_de

bmdv, to random German
@bmdv@social.bund.de avatar

Was uns weder international noch national weiterbringt, sind pauschale Verbote. Sie bremsen aus, sie behindern + verhindern. Statt Verbote brauchen wir kluge Ideen, die etwa die Menschen anregen, ihr Verhalten zu überdenken & dann womöglich auch zu ändern.

Ein Ansatz: , also das intelligente Verknüpfen von Luft- & Bahnverkehr. Fluggesellschaften und DB haben sich hier bereits auf den Weg gemacht.Dies hat dazu beigetragen die Anzahl der Inlandsflüge deutlich zu senken, so Wissing

AndreasTeegen,
@AndreasTeegen@norden.social avatar

@bmdv im Verkehr hatte ich bisher so verstanden: Durch ein gutes Angebot zur Verknüpfung von , Car- Sharing, Leihfahrrädern, E-Scootern, u.s.w. wird motorisierter Individualverkehr reduziert und das eigene Auto im Alltag möglichst überflüssig.

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