Verkehrsminister Wissing setzt auf Seilbahnen in Städten
Erst Bus, dann Bahn und danach eine Seilbahn-Fahrt - das ist die Vision von Verkehrsminister Wissing für den Nahverkehr in Städten. Auf dem Cable-Car-World-Kongress wird diskutiert, ob damit Lücken im Angebot geschlossen werden können.
Naja, Seilbahnen können in der Stadt hilfreich sein (*) - in engen Städten mit großen Höhenunterschieden. Die Kapazität ist da eh auch beschränkt. Eher sollte man bestehende Systeme ausbauen.
Aber ich verstehe das vom #Wissing hier als klassisches #Derailing bzw was früher das Flugtaxi war ist nun zur Seilbahn geschrumpft.
Verkehrsminister Wissing setzt auf Seilbahnen in Städten
Erst Bus, dann Bahn und danach eine Seilbahn-Fahrt - das ist die Vision von Verkehrsminister Wissing für den Nahverkehr in Städten. Auf dem Cable-Car-World-Kongress wird diskutiert, ob damit Lücken im Angebot geschlossen werden können. Von S. Dörr.
Der Anteil des #Radverkehr|s auf kürzeren Wegen (bis 30 km) könnte verdreifacht werden, einhergehend mit geringerem Autoverkehr.
Dies ist das Ergebnis einer Studie des Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (#FraunhoferISI) im Auftrag des #ADFC, die auch Wege dahin aufzeigt.
Unter anderem wichtig: hervorragend ausgebaute Radwege und "gute Schnittstellen mit Bus und Bahn". #ÖPNV
Aufgrund fehlender Haushaltsmittel soll das Angebot des #ÖPNV in manchen Orten reduziert werden.
Man stelle sich vor, mit dieser Begründung würde man #Straßen sperren und stilllegen.
Eines muss man den alten OEG Bahnen die die RNV derzeit als Notlösung auf der Linie RNV5 einsetzt lassen, die Sitze waren um Welten bequemer als bei moderneren Bahnen.
Wenn der Tag sich dem Ende neigt, fahren die Hamburger U-Bahnen in ihre Depots. Dort warten die Putzteams und reinigen im Akkord. Bis heute ist das reine Handarbeit. Von Daniel Frevel.
Nen Einbahnstraßenring rund um die Heidelberger Altstadt
Das wäre doch mal ne Lösung um den nötigen Platz für Straßenbahn und gut gemachte Radweg zu schaffen. Und am Neckarufer zumindest von der Fischergasse bis zum Bismarckplatz eine feste 30er Zone mit Zebrastreifen.
Die Nutzung unserer Busse und Bahnen erfordert ab sofort ein Seepferdchen oder vergleichbar. Verkehr über die Stadtautobahn erfordert zusätzlich das Schwimmabzeichen in Gold.
Mit dem Carsharing-Auto zur nächsten Haltestelle, dann mit der #Bahn zur Arbeit fahren und in Echtzeit übers Handy informiert bleiben – all das soll überall & jederzeit möglich sein. 🚍 🚆Den öffentlichen #Personenverkehr voranbringen – ist auch das Ziel der IT TRANS. 💪
„Unser Ziel ist eine umfassende #Digitalisierung des #ÖPNV, die Integration neuer Mobilitätsangebote in das Gesamtsystem und das Vernetzen aller Verkehrsträger“, so Volker Wissing.
Die @rnvgmbh hat ja in @heidelberg kürzlich das Fips (Ride Pooling) eingeführt. Deshalb habe ich mir mal die App installiert und bisschen getestet.
Für Familien mit Kindern ist das Fips offensichtlich leider unbenutzbar.
Man hat zwar die Möglichkeit, einen Kindersitz (0-4 Jahre oder 4-10 Jahre) auszuwählen. Sobald so eine Option aber ausgewählt ist, werden keine Fahrten mehr gefunden.
Teilnahme an der Studie zur #Mobilität in #Deutschland beendet.
Schön, dass unser Berichtstag einer mit viel Fußwegen, mit #ÖPNV und #Fernverkehr war und alle Reisen in den letzten Monaten auf dieselbe Weise unternommen wurden.
Eben wollte ich mit der Straßenbahn RNV5 vom Hans-Thoma-Platz zum Heidelberger Hauptbahnhof fahren. Betonung liegt dabei auf wollte, den die Bahn wat mal wieder so voll das nicht alle wartenden hinein passten, unter anderen auch ich. Ich kann wieder einmal nur danke für den verpfuschten ÖPNV sagen!