Ich bin zwar froh, wieder was von Magnetschwebebahnen zu hören (vielleicht wirds mal irgendwann was mit dem Transrapid), aber bewage doch sehr zu bezweifeln, dass das hier Sinn ergeben würde. Considering dass die CDU alle Fahrradprojekte hingeschmissen hat, damit Autos ja nicht behindert werden, denke ich, dass das hier wohl so ein Projekt sein soll, damit der ach so böse ÖPNV nicht das Auto behindert
Erst Wechsel zu konservativer Regierung, dann kommt ne verkackte Gadgetbahn, die scheitern wird und auf die man dann im Nachhinein zeigen kann “Schaut Mal. ÖPNV ist so teuer und schafft es nie in der angegebenen Zeit zum angegebenen Preis gebaut zu werden. Jeder normale Mensch würde lieber in Straßen investieren, dass funktioniert und hilft dir”
Anstatt einfach die bestehenden Netze um Strecken zu erweitern die von den bestehenden Systemen genutzt werden können, diese ekligen Pisser…
Laut Stettner ist eine Magnetschwebebahn vergleichsweise günstig zu bauen
Wir Laien denken jetzt vielleicht, dass eine Magnetschwebebahn sehr teuer und aufwendig ist. Zum Beispiel, weil die entsprechenden Schienen im Prinzip nicht auf dem Markt erhältlich und daher extrem teuer sind. Deshalb erscheint es uns natürlich sinnvoller, stattdessen das wirklich gute Nahverkehrsnetz in Berlin mit bereits etablierten Systemen zu erweitern.
Aber ein Superspezialexperte wie CDU-Fraktionschef Dirk Stettner weiß das natürlich viel besser. Schließlich ist er ein erfahrener Hausverwalter. Und auch die Verurteilung wegen Subventionsbetrugs, Insolvenzverschleppung und Vorenthaltens von Sozialversicherungsbeiträgen fiel in zweiter Instanz weg, nachdem das Berufungsverfahren gegen eine Geldauflage in fünfstelliger Höhe eingestellt worden war.
Einfach ein richtig guter Kerl, bei dem kein Zweifel besteht, dass er nur unsere besten Interessen im Sinn hat.
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Wenn Sie … vom Hauptbahnhof in Berlin … mit zehn Minuten, ohne, dass Sie am Flughafen noch einchecken müssen, dann starten Sie im Grunde genommen am Flughafen … am … am Hauptbahnhof in Berlin starten Sie Ihren Flug. Zehn Minuten. Schauen Sie sich mal die großen Flughäfen an, wenn Sie in Heathrow in London oder sonst wo, meine se … Charles de Gaulle äh in Frankreich oder in …äh… in … in…äh…in Rom.
Wenn Sie sich mal die Entfernungen ansehen, wenn Sie Frankfurt sich ansehen, dann werden Sie feststellen, dass zehn Minuten… Sie jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um ihr Gate zu finden. Wenn Sie vom Flug … vom … vom Hauptbahnhof starten - Sie steigen in den Hauptbahnhof ein, Sie fahren mit dem Transrapid in zehn Minuten an den Flughafen in … an den Flughafen BER.
Dann starten Sie praktisch hier am Hauptbahnhof in Berlin. Das bedeutet natürlich, dass der Hauptbahnhof im Grunde genommen näher an Brandenburg … an die brandenburgischen Städte heranwächst, weil das ja klar ist, weil auf dem Hauptbahnhof viele Linien aus Brandenburg zusammenlaufen."
Wofür? Für die Ankündigung. Irgendein wertloser CDU Hansel kann dann den ersten Spatenstich machen und sich ordentlich einen drauf wichsen, in den nächsten Jahren passiert gar nichts, alle vergessen es, aber die Freunde von Hans haben Subventionen bekommen.
Und in 5 Jahren kommt das nächste Projekt. Weltraumbahnhof Köpenick oder so.
Einfach ein echter Klassiker im CDU-Repertoire: Irgendein absolutes Scheißprojekt priorisieren, dafür notwendige Projekte liegenlassen. Den Scherbenhaufen aufräumen muss dann die nächste Regierung.
Diese M-Bahn 2.0 wird der nächste Berliner Bankenskandal.
Sehr gut, da können sie auch gleich etwas gegen Altersarmut machen und den Stoiber Edmund als Projektmanager engagieren, der hat da schon etwas Erfahrung mit.
Wieso so bodenständig, CDU? Was ist aus den coolen und ultrahippen Flugtaxis geworden? Da könnt ihr dann im dreidimensionalen Raum Autos fahren lassen!
Nach dem (bereits im vollen Gange befindlichen) Wiederaufbau der Dresdner Bahn soll der FEX nur noch 20 statt 30 Minuten zwischen BER und Hauptbahnhof brauchen.
Aber die Fahrt zum “neuen” Flughafen per Zug geht doch recht schnell aus der Stadt kommend? Wahrscheinlich waren es keine zehn Minuten (ist zwei Jahre her das ich das letzte mal von da geflogen bin) aber es war definitiv keine lange Fahrt bei der ich mir dachte, dass man die unbedingt neu organisieren muss, um sie zu verkürzen.
Es gibt den FEX, das ist eine Regionalbahn, die nur am Hauptbahnhof, Ostkreuz und zwei Mal am Flughafen hält. Die Fahrt vom Hauptbahnhof aus dauert 30 Minuten. Auf einer komplett getrennten Trasse, die durchgängig mit 160 befahren werden kann, ginge es schneller (etwa 10-15 Minuten). Der Bau einer solchen Bahnstrecke wäre auch deutlich sinnvoller als eine Magnetschwebebahn.
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