Operativ sind die Kostenvorteile enorm, aber die Investitionskosten pro Fahrzeug sind auch hoch. Die Frage ist also nicht ob, sondern wie schnell und das ist in erster Linie eine Kapitalfragen
Auch die Busse sind bereits großflächig umgestellt.
Die Frage war ja wie kann die Umstellung von Last- und Lieferverkehr und Bussen angeht nachdem man die Privatwagen auf Elektro umstellt. Wasserstoff vielleicht?
Stellt sich raus, das ist vorher erledigt und elektrisch natürlich
@isotopp Für Standardbusse ist es einfach, da geht Elektro (allerdings bei Einsatzzeiten wie in München noch höhere Betriebskosten und Flächenbedarfe). Für Gelenkbusse und Buszüge reicht es derzeit noch nicht. Wobei eigentlich dort dann meist einfach eine normale Tram der sinnvolle Ersatz ist, aber das ist ja rechtlich verkompliziert.
@isotopp Gelenkbus ist noch eher experimentell, Standardbus ist Standardprodukt. War zumindest der Stand von vor wenigen Monaten, aber das ändert sich ja auch beständig. (Eine der größten Hindernisse in der Politik: die kommunizierten harten Limits von gestern sind heute schon komplett irrelevant)
@AndiBarth@isotopp also in #Kiel fahren ca 50 E-Gelenk-Busse auf verschiedenen Routen und das den ganzen Tag. Es gibt mittlerweile auch 12 Busse ohne Gelenk.
Bei mir vor der Tür fährt die Linie 300, alle 6-10 Minuten.
Das sind elektrische Gelenkbusse für ca 120 Personen/Bus, die auf einer 1h langen Tour von Haarlem über Hoofddorp, Schiphol nach Amsterdam Arena fahren.
Die bekannte OV Chipkaart, die vor einigen Jahren die nationale Strippenkaart abgelöst hat, wird nicht mehr zwingend gebraucht.
Solange man unrabattiert zum Touristentarif fahren will jedenfalls kann man einfach eine normale Pinkarte (Eure "EC Karte") gegen den Automaten halten beim Einsteigen und beim Aussteigen.
@isotopp ich hoffe das funktioniert jetzt auch, zumindest vor ca. 6 Wochen haben sich die Schranken standhaft geweigert meine deutsche VISA zu akzeptieren, sowohl physisch als auch über's Phone. Beim Phone kam irgendwas mit "card not possible" oder so, physisch is einfach nix passiert…
Kann man natürlich jetzt nicht debuggen, sinn des Posts ist nur: ich würde vielleicht trotzdem noch die Zeit einplanen irgendwas anderes am Automaten zu holen 😅
Geladen werden die Dinger übrigens an einigen Haltestellen mit so einem ausfahrbaren Pantographen, hier an der Station Spaarne Gasthuis und am Monsterladepunkt P30.
@isotopp frag mich ja wieso die @rnvgmbh das noch nicht an den Endhaltestellen macht sondern nur im Depot am Kabel. Wartezeit dort zu kurz oder zu wenig Strom vorhanden?
@isotopp und jetzt willst du uns auch noch weismachen, dass man da einfach mitfahren kann mit der landeseinheitlichen Chipkarte und die Busse WiFi haben? ☺️😅
@prefec2@flostern@isotopp Wieso landesweite Deutschlandticketchipkarte geht doch in #kiel auch 😉. Als Einzelticket kannst du dir aber auch über den landesweiten DB Navigator dein Ticket holen.
@prefec2 Versteh ich nicht wie du das meinst. Das Deutschlandticket kannst du auch bei der KVG als Chipkarte beziehen. Natürlich kann auch jede andere Deutschlandticket Chipkarte dort eingelesen werden. Das ist doch eben harmonisiert. Und für die Chipkarte brauchst du kein Smartphone.
@prefec2 Wenn die Alternative aber die Abschaffung des Barverkaufs ist, bin ich dagegen. Das ist schon in Hamburg sehr unrühmlich. Ob die Lücke zwischen Smartphone und Papierfahrschein groß genug ist um da noch etwas weiteres zu platzieren, bin ich mir nicht ganz sicher.
@Cykelsok es gibt Lösungen z.B. in Polen, welche einfach mit jeder Debit-Karte funktionieren. In London mit der Oyster Card oder auch in den Niederlanden. Solche Systeme arbeiten im Prinzip mit jeder RFID-Karte zusammen. Das bedeutet auch Menschen ohne Konto können eine Karte erwerben oder von der Gemeinde ausgeteilt bekommen. RFID Karten können damit auch pseudonymisiert sein und müssen nicht mit einem Bankkonto verbunden sein.
"Schon lange", hier bei uns laufen die ebusco Gelenkbusse der 300er Linie schon seit 2021 und die VDLs der anderen Linien in Haarlem etwa auch seit dieser Zeit.
Es gibt nur wenige Linien, die noch auf Verbrenner setzen.
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