Parkgebühren in deutschen Städten: Wo größere Autos schon draufzahlen
Höhere Parkgebühren für große und schwere Autos? Es gibt deutsche Kommunen, in denen das schon gilt - zumindest beim Anwohnerparken. Andere prüfen solche Schritte. Doch die rechtlichen Hürden sind hoch. Von Julia Henninger.
"Beim #ADAC ist man von dem Modell trotzdem nicht restlos überzeugt. Grundsätzlich mache eine Differenzierung nach der Größe des Autos schon Sinn. "Aber man muss natürlich dran denken, es fair zu halten. Es gibt Familien, die müssen einen VW-Bus fahren, weil sie drei oder vier Kinder haben", sagt Herbert Fuss vom ADAC Mittelrhein."
"Die FDP bemängelt die Umsetzbarkeit: "Wie sollen Kontrolleure erkennen, ob es sich tatsächlich um ein Auto mit 1,6 Tonnen handelt? Es müssten Verzeichnisse mitgeführt werden, das halte ich für nicht umsetzbar."
Ach ja, die #fdp , es sind wieder "nicht genug Schilder da".
Kennzeichen sind mit den Fahrzeugmodellen problemlos in Verbindung zu bringen, und damit ist auch das Gewicht einfach zu ermitteln. Digitalisierung first, Bedenken Second, ihr wisst schon.
Höhere SUV-Parkgebühren in Paris: Ein Vorbild für deutsche Städte?
Wer ab September mit einem SUV nach Paris fährt, muss tief in die Tasche greifen. Für übergroße Fahrzeuge sollen dort künftig höhere Parkgebühren anfallen. Die Umwelthilfe spricht von einem Weckruf für deutsche Städte.
Bürgerbefragung: Paris stimmt für dreimal höhere SUV-Parkgebühren
In der französischen Hauptstadt hat eine knappe Mehrheit dafür gestimmt, die Parkgebühren für schwere Stadtgeländewagen zu verdreifachen. Darauf zielt auch die Pariser Verwaltung. Der Sondertarif soll nur für Besucher gelten.
Bürgerbefragung: Paris stimmt für dreimal höhere SUV-Parkgebühren
In der französischen Hauptstadt hat eine knappe Mehrheit dafür gestimmt, die Parkgebühren für schwere Stadtgeländewagen zu verdreifachen. Darauf zielt auch die Pariser Verwaltung. Der Sondertarif soll nur für Besucher gelten.
Anne #Hidalgo treibt die #verkehrswende in #Paris weiter voran und geht den nächsten konsequenten Schritt: Im Februar wird darüber abgestimmt, ob für überdimensionierte #Autos wie #suv höhere #Parkgebühren zu entrichten sind. So soll auch ein Zeichen an die #automobilbranche gesendet werden, dass solche Autos eigentlich gar nicht benötigt werden.
Ich bin Fan von Hidalgo! 👍
Sind höhrere #Parkgebühren ungerecht? Ja, wenn Geringverdienende so viel zahlen müssen wie Reiche und das Parken für kleine Autos gleich viel kostet wie für große. Deshalb fordern wir eine doppelte Staffelung: Nach Einkommen und nach Fahrzeuggröße.
Übrigens: Über die Hälfte der Menschen ohne oder mit geringem Einkommen haben kein Auto. Für sie braucht es weitere finanzielle Entlastung bei Bus, Bahn & Fahrrad.
Das Ziel von null Verkehrstoten ist erreichbar, wenn der politische Wille vorhanden ist.
In Oslo und Helsinki wurde 2019 im Straßenverkehr kein Mensch getötet, der zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs war.
Zu den wichtigsten Strategien dieser Städte zur Erreichung des Ziels #VisionZero gehörte die Reduktion der Autonutzung: #Oslo hat die #CityMaut um 70% und die #Parkgebühren in der Innenstadt um 50% erhöht. Tausende von Parkplätzen wurden entfernt, um 55 km neue Radwege zu bauen. Vor Schulen wurde #Tempo30 eingeführt. #Helsinki hat Tempo 30 auf den meisten Wohnstraßen und in den Stadtzentren eingeführt.
Zusätzlich haben die Städte Autos und Fahrräder voneinander getrennt, um die Fahrradinfrastruktur sicherer zu machen.
Entscheidend für die Verwirklichung von Vision Zero war zudem ein Umdenken: die Weigerung, tödliche Unfälle als Norm zu akzeptieren. Zwar haben Anwohnende und Unternehmen sich zunächst gegen die Veränderungen gewehrt, sobald sie jedoch umgesetzt wurden, wollten kaum jemand zum alten Zustand zurück. Dies unterstreicht die Bedeutung des politischen Willens und des öffentlichen Bewusstseins für die Durchführung von Maßnahmen zur Realisierung von Vision Zero.