Vi har egne førerkort for moped, lett motorsykkel, motorsykkel og tung motorsykkel… Men med bil har vi kun ett førerkort som gjelder for alle biler OG varebiler, og du må ikke ta noe ekstra før du evt vil kjøre minibuss eller lett lastebil
Men det er ganske enorm forskjell på feks en Twizy og en iX. Vi trenger uansett å redusere all bilbruk, men om flere som kjører brukte mindre biler var mye gjort! Forskjellige førerkort kunne bidratt til det?
Oppstykkingen av kanskje det viktigste torget ti hovedstaden, #Youngstorget, er godt igang.
Samme med Eidsvolls plass er dette der demokratiet utøves, med 8. mars og 1. mai og andre store markeringer. Når nå regjeringskvartalet skal oppgraderes og sikres etter angrepet på demokratiet 22. juli skal terroristens avtrykk sementeres inn i torget ved å fysisk dele det i to, istedenfor å gjøre hele plassen bilfri.
Jeg forstår ønsket om fortsatt foodtrucks der, om det er begrunnelsen. Virkelig. Det bidrar svært positivt til bylivet for alle som går over torget i hverdagen. Men likevel, det føles veldig ubehagelig og kjipt. De har også hugget ned en håndfull av de få trærne på plassen for dette arbeidet.
Kunne vi ikke klart å finne en bedre løsning? Hva er prislappen for dette, monetært og ellers?
Prøver å finne bilfrie øyer med fastboende i Norge for å legge til denne listen på Wikipedia, og får lyst til å reise rundt til alle slike øyer i Norge og skrive en bok om dem og folka som bor der.
Overhører noen på toget, hvor han ene snakker om (skryter av?) hvor sykt det er at han er så lat at han kjører til toget når det er fem minutter å gå. Får inntrykk av at han snakker om den daglige jobbreisen. Må du betale der, spør en annen. Nei, det ville jo ihvertfall vært sjukt, svarer han, hvis jeg betalte for å ikke gå fem minutter
For en selvinnsikt. Lurer på om han ville syntes det var like greit å gjøre noe han selv omtaler som sykt hvis de andre ikke reagerte så jovialt
Glad for å se at lokale krefter tar til orde for at Thorbjørn Egners plass faktisk må bli bilfri, ikke bare i teorien, slik at folk tror de er trygge der, men ikke faktisk er det i praksis. https://minsak.no/sak/2989
Climate hardening transportation infrastructure is a good investment of tax money -- AND can be made a lot less expensive if it is paired with a re-think of land use policies, e.g. Do we want sprawl or dense walkable neighbourhoods? Do we want long commutes or 15 minute cities? Can we move freight by rail not in individual trucks? It's all related.
“Since its passage, the #IIJA has announced $400 billion in funding for more than 40,000 projects across the country, including nearly 8,000 bridge projects, 25 passenger #rail projects, 190 airport terminal projects, 445 port and waterway projects, 1,200 drinking and wastewater projects, and over 60 projects dedicated to improving the resilience and reliability of the energy #grid.”
Men løsningen er bypakke-avtale med bompenger, som Drammenspolitikerne avviste, og jeg skulle likt å se hvordan DT omtalte dette i forkant av avstemningene. for jeg vet ikke, men gjetter på at det var mye lommebok-fokusert ragebait, og at DT dermed i stor grad kan takke seg selv for elendigheten de her beskriver så godt.
1: Endelig en som har funnet løsningen: Sett bilen i bånd! Jeg er helt med!
2: Er det én ting Rasmus Hansson er kjent for så må det jo være å alltid finne et dyr å skylde på, og ikke legge noe ansvar på mennesker, spesielt ikke bilen
Sjåføren til denne svære bilen gadd ikke trille inn gata og parkere på p-plassen, men kjørte heller direkte fra krysset, 10-20 m til venstre for bildet, halvveis opp på fortauet, og kjørte slik disse meterne bortover til han bokstavelig talt kom så nær p-plassen det var mulig å komme uten å stå på den.
Det var mørkt, og nøyaktig der han kjørte opp på fortauet stod det en person, med en bitteliten hund i bånd. Så han hunden? Brydde han seg i det heletatt noe om noe rundt seg?
om varetransport i by
Har vi ikke noe annet valg enn å oversvømme byene våre med trucker for å få tak i alle varene vi trenger for å leve? Jeg har samlet noen ideer til hvordan vi kan forbedre varetransporten i byene. Håper du vil høre, og gjerne kommentere om dette vekker noen egne tanker!
PS: Lyden skal være mye bedre nå enn før, gi det et forsøk, og si gjerne hva du syns.
Dette er din årlige påminner om at det ikke går an å satse på bilen i Norge. Vi har nemlig snø her flere måneder hvert eneste år, og da går det ikke an å kjøre bil!
Og vi kan ikke legge opp samfunnet vårt til at folk skal være avhengige av å gjøre noe de ikke kan gjøre nesten halve året!
Det er galskap å godta at bilene bare blir større og tyngre. Det gjør dem farligere, og produserer mer mikroplast og svevestøv, som gjør byene kjipere og skaper mer helseproblemer og tar liv.
Hvis parkeringsplassene som har fungert fram til nå plutselig er for små, så er det fordi bilene har blitt for store. Det er de som må reguleres annerledes, ikke plassene.
Dette handler om hvem som skal forme samfunnet: profittjagende bedrifter eller demokratiet.
Veldig bredt og fint nytt sykkelfelt i #HausmannsGate (ihvertfall fra Storgata til Akerselva, jeg sjekket ikke i retning Jakobs)!
Men jeg trodde Oslos regler for sykkelinfrastruktur sa at det ikke er lov å lage nye sykkelfelt med bilparkering på utsiden, for å unngå farlige situasjoner med døring? Eller er det bare ikke lov å lage nye p-plasser på utsiden av sykkelfelt? @syklemil, vet du?
Hva er det med folk som står på tomgang? Er jo helt sjukt, hva får de ut av det? Tar bokstavelig talt 0 tid å slå på motoren!
Vanligvis, heldigvis, slår folk ihvertfall av om du ser på dem og lager vri-om-nøkkelen-bevegelse med hånda. Men idag traff jeg en utenfor togstasjonen, 2m fra et "tomgang forbudt"-skilt, som insisterte på å krangle! Jeg måtte forklare at det går mange her og spørre om han vil at barn skal puste gift. Og han hadde en unge i baksetet! Hvordan dør han ikke av flauhet? #bil