grzeeesiek

grzeeesiek, 10 hours ago to random Polish

to ja, tylko nie „trochę”

grzeeesiek, 2 days ago to random Polish

Erkner, 2 maja 2024. Stadler KISS spółki ODEG przemyka przez stację jako RE1 do Frankfurtu nad Odrą.

grzeeesiek, 4 days ago to random Polish

Berlin, 3 maja 2024. Jednostka VT 18.16 wygrzewa się na słońcu na stacji Berlin Lichtenberg. Składy tej serii zbudowano w NRD w latach 1963-68 i kursowały na trasach międzynarodowych, łącząc Berlin i Pragę, Wiedeń, Kopenhagę czy Malmö (dwa ostatnie miasta jako połączenie kolejowo-promowe).

grzeeesiek, 6 days ago to random Polish

Berlin, Rahnsdorf, 2 maja 2024. Skład jednostek serii 480 (najstarszej, jedynej "pamiętającej" podzielony Berlin) dojeżdża do stacji jako linia S3.

grzeeesiek, 6 days ago to random Polish

„Zgodnie z nowym rozporządzeniem, uczniowie szkół podstawowych po wakacjach otrzymają nowe legitymacje szkolne w formie plastikowych kart. Choć karty te umożliwią im darmowe przejazdy komunikacją miejską w Warszawie, nie pozwolą na wejście do metra. Zamiast tego, uczniowie będą potrzebowali specjalnych opasek od Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM).”

Nie mam kurwa siły xDDD

Raz, że to przecież działa na legitymacjach studenckich, więc nie wiem, gdzie miałby być problem z zaimplementowaniem tego samego rozwiązania.
Dwa, że ZTM już naprawdę mógłby przestać wydurniać się z tymi bramkami – darmowe wejściówki do omijania bramek i tak można brać tak o w każdym punkcie obsługi klienta.
Trzy, że przez takie zabawy koszty utrzymywania tych bramek (od proponowanych opasek przez serwisowanie samych bramek po konieczność drukowania biletów z paskami magnetycznymi) najpewniej dobijają już do wielkości przychodu z biletów, który te bramki rzekomo uszczelniają.

https://wiadomosci.onet.pl/warszawa/zamieszanie-wokol-dzieci-w-metrze-beda-musialy-posiadac-specjalne-opaski/k7gwq5b

grzeeesiek, 6 days ago to random Polish

grzeeesiek, 6 days ago to random Polish

Ta kurwa, Jagiełło sam sypał węgiel jak jechał eszelonem do Grunwaldu.

grzeeesiek, 7 days ago to random Polish

Berlin, Wannsee, 2 maja 2024. Zabytkowy MAN SD200 na linii 218. Linia ta prowadzi przez kompleks terenów zielonych na Grunewaldzie i jest planowo obsługiwana m.in. przez jeden zabytkowy autobus, najczęściej taki jak na zdjęciu.

grzeeesiek, 7 days ago to random Polish

Woltersdorf 🇩🇪, Schleuse, 2 maja 2024. Klimatyczny wagon Gotha T57 jak co dzień obsługuje linię tramwajową nr 87, łączącą miejscowość ze stacją Rahnsdorf, do której kursuje berliński S-bahn.

grzeeesiek, 14 days ago to random Polish

W #Szczecin.ie od 1 lipca ma wrócić zlikwidowana dwa i pół roku temu linia pospieszna A, ale nie będzie to tak dobra linia jak wcześniej.
Do 2021 roku największe blokowiska na Prawobrzeżu obsługiwały m.in. linie pospieszne A i B. Każda z nich miała na Prawobrzeżu po 4 przystanki, więc kursowały z tą samą częstotliwością (dzięki temu były skoordynowane ze sobą) i równomiernie zgarniały pasażerów do centrum miasta.
Od lipca B (wydłużone po wcześniejszej likwidacji A) nadal będzie mieć na trasie 6-7 przystanków, podczas gdy A – zaledwie 2-3. Wystąpi więc silna dysproporcja pomiędzy wciąż niezabieralnym w szczycie B, a A, które prawdopodobnie poza godzinami szczytu będzie pustawe.
A czemu linii A nie puścić na dłuższej trasie jak dawniej? Bo według prezydenta miasta A i B nie pomieszczą się na jednej pętli… 🤦 Nie szkodzi, że nie musiałoby tak być i B można wtedy skrócić do starej trasy.
Na lewym brzegu trasa też jest dyskusyjna, gdyż głównym celem skierowania A dalej niż do centrum jest obsługa… nowo wybudowanego aquaparku, i przy okazji również firm w terenach przystoczniowych, które z centrum są przyzwoicie (choć nie idealnie) skomunikowane tramwajami. Tramwaje będą więc dodatkowo dublowane autobusem, nieskoordynowanym z nimi i jadącym z innych przystanków.
Co ile minut ma kursować A – nie wiadomo. Nie wiadomo też, czy wszystkie kursy będą realizowane na całej trasie, czy może też np. wieczorami linia będzie skrócona do placu Rodła.
Nieoficjalnymi kanałami udało mi się dowiedzieć, że na A będzie kursować max 6 autobusów, co powinno dać takt 15 minut w szczycie.

Tak wygląda budowanie oferty przez polityków – jako realizowanie kiełbasy wyborczej, a nie potrzeb mieszkańców. Do życia zostanie przywrócona linia, która nie będzie spełniać założeń realizowanych wcześniej przez 20 lat. Nie pomoże najpewniej nawet w przejęciu potoków z „bliźniaczej” linii, która obecnie robi za dwie i nawet poza szczytem jest nabita po dach.
I jak tu się cieszyć z prób odbudowy oferty zbiorkomu, gdy nie są one porządnie przeprowadzane?

grzeeesiek, 1 month ago to random Polish

Najlepszy żart na prima aprilis znowu zafundowała mi rzeczywistość.
Kiedyś 1 kwietnia dostałem mandat za przejście na czerwonym świetle na wjeździe do galerii handlowej w niedzielę niehandlową o 7 rano.
Dziś obudziłem się mniej rozchorowany i zakatarzony niż przez ostatnie kilka dni, ale za to z okropnym bólem lewego ucha. Musiałem więc jeździć niemal dwie godziny po krople do ucha, bo jednak źle mi się zdawało, że w święta o tej porze jest otwarta więcej niż jedna apteka w mieście.
A jutro miałem wracać po świętach do siebie…

grzeeesiek, 1 month ago to random Polish

Znane są założenia dot. taryfy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Pierwszy etap – wspólny bilet miesięczny – ma zostać uruchomiony we wrześniu.

Zakładane ceny:
• cała SKM + KM Szczecin – ok. 250 zł
• cała SKM + KM Szczecin + KM Stargard – poniżej 300 zł
Rozważane są także warianty:
• SKM bez Szczecina + KM Stargard – ok. 150 zł
• SKM + KM na obszarze Szczecina – ok. 150 zł

Ostatni punkt trochę dziwi i sugeruje, że na terenie Szczecina nie będą ważne bilety ZDiTM, co jest akurat dość słabym posunięciem. Do grudnia 2023 wystarczyło mieć bilet na wszystkie linie zwykłe (za 80 zł), by móc korzystać z pociągów na terenie miasta. Zastanawiam się więc, czy nie lepszym rozwiązaniem byłoby podciągnięcie linii SKM do linii pospiesznych, które są w Szczecinie droższe, ale jednak dość popularne? „Sieciówka na wszystko” i tak kosztuje już 140 zł, więc po co się rozdrabniać?

https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/skm-szczecin-znamy-pierwsze-szczegoly-wspolnego-biletu-82665.html

grzeeesiek, 1 month ago to random Polish

Czy Mecklenburg-Vorpommern-Ticket – jednodniowy bilet landowy na Meklemburgię-Pomorze Przednie – jest ważny w komunikacji miejskiej w:
• Hamburgu (nie leży w MV)? ✅ tak
• Szczecinie (nie leży w Niemczech)? ✅ tak
• Rostocku (jest największym miastem w MV)? ❌ co? nie, skąd ten pomysł?

grzeeesiek, 2 months ago to random Polish

a z Lublina do Gdyni latam tak

grzeeesiek, 2 months ago to random Polish

Obejrzałem drugie posiedzenie parlamentarnego zespołu dotyczące #Newag i nie bardzo mam co streszczać.
Najśmieszniejszy moment był chyba wtedy, jak Newag wyciągnął prezentację o tym, że u niektórych przewoźników (głównie PKP IC) pociągi „stały po wypadkach kilka lat”. Co tam, że w przypadku takiego ED250 dzwon w Ozimku z ciężarówką nie był kwestią „wyklepania” – trzeba było zrobić od nowa cały człon, a wcześniej trzeba było przepychać się z ubezpieczycielami, dlatego to tyle trwało.
Zabawne też było, jak pani z Newagu, będąca naraz członkiem rady nadzorczej i radcą prawnym, robiła wyrzut Januszowi Cieszyńskiemu, b. ministrowi cyfryzacji, że „po 13 grudnia są inne standardy praworządności” (tak, w ostatnich wyborach do Sejmu PiS miał 43% w Nowym Sączu i 59% w powiecie „obwarzanku”, a o co chodzi?).
Panowie z PR znów bardzo ochoczo zaproponowali rozmowę o jakości napraw i części w pojazdach Newagu. Producent, nie wiedzieć czemu, nie odniósł się wcale.
Szkoda, że merytoryki było znacznie mniej niż powodów do śmiechu. Było jeszcze więcej tego samego, więcej „to wyjaśni prokuratura” i „nie będziemy odpowiadać na to pytanie”. Przyznaję, że nawet nie obejrzałem całego od deski do deski, bo po prostu w pewnym momencie zanudziło mnie to kopanie się jak z koniem. Za pierwszym razem to może i było śmieszne, szczególnie w wersji z zestresowanym prawnikiem, ale teraz naprawdę nie wiem, po co przedstawiciele Newagu w ogóle tam byli.

grzeeesiek, 2 months ago to random Polish

kiedy ktoś obraża twój newag impuls

grzeeesiek, 2 months ago to random Polish

Dzisiejszy Berlin-Warszawa-Express nr 46: brak warsu, awaria hamulców w dwóch wagonach zaraz za Warszawą, powtórka przed Skierniewicami, 85 minut opóźnienia w Kutnie.
Ale to nie koniec, bo skład ciągnie niewłaściwa lokomotywa i będzie konieczna podmiana w Rzepinie xD

Skład stojący przy peronie podczas nieplanowego postoju na oględziny hamulców

grzeeesiek, 2 months ago to random Polish

#Kraków przymierza się do wprowadzenia od 1 sierpnia taryfy kilometrowej zamiast czasowej na biletach jednorazowych. I choć powinienem się cieszyć, bo pasażerowie nie będą karani za korki, to niestety nie ma z czego.

Projekt zakłada bowiem, że:
„Minimalna opłat będzie wynosić 4 złote. Dzięki niej można przejechać komunikacja miejską do 4 kilometrów.”
Oznacza to, że podstawowa zaleta takich systemów (tanie bilety na krótkich, kilkuminutowych odcinkach) nie zostanie wykorzystana, w przeciwieństwie do np. systemu PEKA w Poznaniu.
„maksymalna opłata w ciągu doby (z przesiadkami) nie może przekroczyć 22 złotych”
Obecnie bilet 24-godzinny kosztuje 17 złotych, a po podwyżce do 22 stanie się najdroższy w Polsce (ex aequo z Gdańskiem). W Warszawie, Poznaniu czy Wrocławiu taki bilet kosztuje 15 złotych, a w Szczecinie 10.

Na Facebooku Platforma Komunikacyjna Krakowa zamieszcza porównanie przykładowych obecnych cen biletów i tych w proponowanej taryfie:
„1) Czerwone Maki – Stradom (linie 18, 52). Przejazd 18 minut, w linii prostej ponad 5 km. Obecnie zapłacimy więc 4, a po zmianach 5,50 zł – wzrost o 38%.
2) Bronowice Małe – Teatr Słowackiego (linie 4, 24). Przejazd 18 minut, w linii prostej niecałe 5 km. Obecnie 4, po zmianach 5 zł – wzrost o 25%.
3) Pleszów – Rondo Czyżyńskie (linia 10). Przejazd 18 minut, w linii prostej ponad 7 km. Obecnie 4, po zmianach 7 zł – wzrost o 75%.”

https://ikc.pl/komunikacja-miejska-w-krakowie-jest-projekt-w-sprawie-biletow-odcinkowych/

grzeeesiek, 6 months ago to random Polish

grzeeesiek, 8 months ago to random Polish

Wesołej libacji, kochani!

grzeeesiek, 8 months ago to random Polish

Dziś w Zgierzu wykoleił się TLK Chemik relacji Płock – Katowice. Na szczęście nikomu nic się nie stało.
Według wstępnych informacji pociąg został wyprawiony na sygnał zastępczy po mylnym skierowaniu pociągu w kierunku Łodzi Widzewa zamiast Kaliskiej i wycofaniu składu z powrotem.
Od Łodzi Kaliskiej uruchomiono skład zastępczy (ED160).

image/png

grzeeesiek, 9 months ago to random Polish

Okazuje się, że co najmniej przez cały rok 2025 pociągi po CMK będą musiały… zwolnić do 160 km/h. Jak twierdzi PLK, tak długie wyłączenie systemu ETCS na linii jest konieczne, by przystosować linię do prędkości 250 km/h na wejście rozkładu jazdy 2025/26.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-obnizy-predkosc-na-cmk-do-160-kmh-na-przynajmniej-rok-114296.html

grzeeesiek, 10 months ago to random Polish

Dziś ważna rocznica.

grzeeesiek, 10 months ago to wroclaw Polish

Dobre rano we #Wrocław.iu!

grzeeesiek, 10 months ago to random Polish

big DB moment
(tłumaczenie na polski w opisie obrazka)