Tu Marta, rocznik ’88. Niedawno wróciłam w rodzinne strony (#szczecin ) fizycznie i w ramach fediwersum, rozgaszczam się powoli. Jestem tu w celach prasowo-towarzyskich. Nie byłam na portalu z ptaszkiem, swoje doświadczenia tutaj mogę porównywać tylko z produktami Mety i na razie wypada pozytywnie.
Moje zaimki to ona/jej, jestem cis, hetero i mono. Serce mam po lewej i staram się go słuchać.
Zawodowo od sześciu lat zajmuję się utrzymaniem ruchu w dużej firmie informatycznej, wcześniej pracowałam jako tłumaczka.
W wolnym czasie lubię grzebać w ziemi, przestawiać meble, zwiedzać miasteczka i zabytki #modernizm u. Interesuje mnie sztuka użytkowa XXw. Mam też aparat fotograficzny, rzutnik slajdów, kilkanaście rolek filmu #35mm i ze trzy dobre zdjęcia na koncie. Life is good, jak mawiają jankesi po spłacie hipoteki na remont uzębienia ;)
W #Szczecin.ie od 1 lipca ma wrócić zlikwidowana dwa i pół roku temu linia pospieszna A, ale nie będzie to tak dobra linia jak wcześniej.
Do 2021 roku największe blokowiska na Prawobrzeżu obsługiwały m.in. linie pospieszne A i B. Każda z nich miała na Prawobrzeżu po 4 przystanki, więc kursowały z tą samą częstotliwością (dzięki temu były skoordynowane ze sobą) i równomiernie zgarniały pasażerów do centrum miasta.
Od lipca B (wydłużone po wcześniejszej likwidacji A) nadal będzie mieć na trasie 6-7 przystanków, podczas gdy A – zaledwie 2-3. Wystąpi więc silna dysproporcja pomiędzy wciąż niezabieralnym w szczycie B, a A, które prawdopodobnie poza godzinami szczytu będzie pustawe.
A czemu linii A nie puścić na dłuższej trasie jak dawniej? Bo według prezydenta miasta A i B nie pomieszczą się na jednej pętli… 🤦 Nie szkodzi, że nie musiałoby tak być i B można wtedy skrócić do starej trasy.
Na lewym brzegu trasa też jest dyskusyjna, gdyż głównym celem skierowania A dalej niż do centrum jest obsługa… nowo wybudowanego aquaparku, i przy okazji również firm w terenach przystoczniowych, które z centrum są przyzwoicie (choć nie idealnie) skomunikowane tramwajami. Tramwaje będą więc dodatkowo dublowane autobusem, nieskoordynowanym z nimi i jadącym z innych przystanków.
Co ile minut ma kursować A – nie wiadomo. Nie wiadomo też, czy wszystkie kursy będą realizowane na całej trasie, czy może też np. wieczorami linia będzie skrócona do placu Rodła.
Nieoficjalnymi kanałami udało mi się dowiedzieć, że na A będzie kursować max 6 autobusów, co powinno dać takt 15 minut w szczycie.
Tak wygląda budowanie oferty przez polityków – jako realizowanie kiełbasy wyborczej, a nie potrzeb mieszkańców. Do życia zostanie przywrócona linia, która nie będzie spełniać założeń realizowanych wcześniej przez 20 lat. Nie pomoże najpewniej nawet w przejęciu potoków z „bliźniaczej” linii, która obecnie robi za dwie i nawet poza szczytem jest nabita po dach.
I jak tu się cieszyć z prób odbudowy oferty zbiorkomu, gdy nie są one porządnie przeprowadzane?
Ludzie sympatyczni, gdzie pójść żeby przetestować klawiatury mechaniczne, sprawdzić co mi pasuje i czego chcę? Mam przeczucie, że elektromarkety mogą być niewystarczające w tej kwestii.
Ostatnio pojawił się na przystanku taki oto plakat. Stylistyka przypomina trochę anarcholskie klimaty, ale widząc ten hasztag z prawej mam wrażenie, że to jakaś pisowska przybudówka zajumała stylistykę dla własnych celów. Mogę się mylić tho.
Jeszcze jeden #mural z Don Kichotem autorstwa Dariusza Milińskiego, tym razem upolowany w Szczecinie przy ul. Stołczyńskiej 161. Fot. Agnieszka Wesołowska
Tym razem myśliwy pomylił z dzikiem... żołnierza na poligonie 😶
Która to już tragedia spowodowana przez myśliwego w tym roku? Czują się władcami lasów, chodzą z bronią ostrą, często pijani. Oto myślistwo w całej okazałości.
Czas na zakaz myślistwa! Dla bezpieczeństwa nas wszystkich!
Szczecińska sekcja Food Not Bombs od jutra rozpoczyna nowy sezon swojej działalności. W niedzielę, 5. listopada o godz. 16.00 rozpocznie się wystawka ciepłych, wegańskich, darmowych posiłków w okolicy przejścia podziemnego (skrzyżowanie Rayskiego i Wyzwolenia).
Pomoc przy gotowaniu i wystawce mile widziana, także pomoc rzeczowa w postaci suchych produktów i słoików.
Więcej informacji na stronie fesjbukowej kolektywu.
Regular #PolRegio trains take roughly 5 hours and 30 minutes, and cost 46,40 PLN.
The fastest #PKP#InterCity trains take roughly 5 hours (slower: 5 h 40 min) and cost 49,70 PLN (2nd class).
However, on weekends there's an extra PolRegio "ORKAN" train that takes 4 hours and 20 minutes (!), and costs 46,20 PLN. The trick is to skip #Szczecin Główny.