Läuft eigentlich gerade ein Wettbewerb, wer das schwerfälligste, wuchtigste, breitreifigste und fetteste Fahrrad auf den Markt bringt? Oder ist einfach die Marktästhetik komplett konträr zu meiner? @fedibikes
@simon@fedibikes breite Reifen haben einen technischen Sinn. Größer verstehe ich nicht. Die wenigsten Räder die so neu rauskommen werden wirklich größer 🤔 gab schon viel größere Räder in der Vergangenheit in jeglicher Hinsicht.
Das Hochrad beispielsweise war höher als alles was man kaufen kann. Die alten lastenräder waren größer als alles, was man heute kauft (1930)
@corin_corvus@fedibikes Die alten sehen aber schon irgendwie cool aus. Vielleicht sind es einfach die ungewohnten Proportionen der neuen Röder. Das Wuchtige.
Lange dauerte es bist zum neuen Fahrrad, es sollte langlebig sein, möglichst robust und wartungsarm und breite (!) Reifen haben. Wer innerstädtisch unterwegs ist, z. B. täglich #mdRzA, und mit Straßenbahnschienen, Kopfsteinpflaster u. ä. kämpft, kennt den Grund für breite Reifen. Und wer nicht nur von Mai bis Sept. und nicht nur bei Sonnenschein fährt, weiß es auch.
Jede Fahrt mit einem Fahrrad ist (ökologisch) besser als eine Fahrt mit dem Auto.
Genauso ist aber auch jede Fahrt mit einem Fahrrad ohne Motor besser als eine Fahrt mit Motor und Fahrradfahren ohne Motor als der Gang zu Fuß oder als auf die Fahrt zu verzichten.
Also: Fahrrad statt Auto! Egal wie es aussieht. #mdRzA#mdRzF#mdRzE#AWmdR (Alle Wege mit dem Rad)
@PaRADikaldies@basedave@corin_corvus recht hast Du, aber rechne doch ein, dass eine E Bike Fahrt von 15-20km ungefähr so viel verbraucht wie 1km E Auto. Und die Bio-Radfahrt ist da noch drunter. Wir reden also bei e Bike und Bio Rad über 95 bzw. Fast 100% Ersparnis. Es wäre wichtiger, dass wir die 95% verlässlich sparen als dass wir ab und zu die 100% erreichen.
@muellerwhh@basedave@corin_corvus
"recht hast Du, aber rechne doch ein, dass eine E Bike Fahrt von 15-20km ungefähr so viel verbraucht wie 1km E Auto."
Vorschlag:
Jede Person bekommt einen "Freibetrag" an ökologischer Belastung (50 % von dem, was der Planet noch verträgt), ein größerer Verbrauch ist verboten. Nur Handeln mit "Freibeträgen" ist (noch) erlaubt.
Dann kann jede und jeder überlegen, ob sie/er 1 km fahren möchte oder 15-20 km. #WirsindderVerkehr #mdRzA #autokorrektur#verkehrswende
Kannst du mir noch umrechnen, wieviel Rind ich essen darf, wenn ich mit dem Biobike fahre?
Tu mir grad schwer.
Danke.
Und in Hühnerfleisch (das mir eigentlich viel lieber ist).
Wie ist das eigentlich, wenn man selbst Hühner im Garten hält, und die mit Speiseresten/abfällen füttert?
Da produziert man ja quasi aus dem was sonst am Müll landet noch Eier... Denn Speisereste sollen nicht auf den Kompost, da dies Wühlmäuse und Ratten magisch anzieht...
@jakob@corin_corvus@basedave@PaRADikaldies Nein, aber das ist ja genau der Punkt. Momentan ist es sau schwer an Information zu kommen, wieviel CO2-Impact man eigentlich hat. Die Firmen arbeiten aktiv an einer Verschleierung. Dabei ist der Gesamtoutput doch das eigentlich Interessante.
Die Zahlen zum CO2-Impact von Tierhaltung gehen weit auseinaner. Auch da würde ich mir Klarheit wünschen. Recht sicher kannst Du Dir sein, dass 1kg Rind mehr als 10kg C02 entpsrechen, oder auch 2500km e-Bike...
@fedibikes@simon Ich fahre ein Moubtainbike ohne Federung, aber mit 3ZollReifen. Der originale Bontrager Chupacabra 29x3.00 und der Nachfolger XR2 ist zwar total fett, passt aber m.E. auch optisch gut zum Rad. Er ist für mich ein Allrounder. Nutze das Trek1120 für alles: Stadtverkehr, Pendeln, Touren durch Wald und Sand. Dann ist die Breite mit 0,8bar auch Federungsersatz und komfortabel. Mit 2.5bar fährt er aber aber auch auf Asphalt super.
@publixpace@fedibikes Hab ich irgendwo nach einem Problem gefragt? Ich hab zumindest schon runter Erklärung bekommen, warum so kleine Laufräder sinnvoll sein können.
@fuesstest Keines im Allgemeinen, bzw. weiß ich nicht, wie die heißen. Es gibt welche mit winzigen Rädchen, aber mega-dicker Bereifung (ich glaube motorisiert). Und dann eines, das wohl sehr beliebt ist und hinten sowas wie eine Sitzbank für Kinder draufhat. Eine Ausgeburt an Hässlichkeit, natürlich rein subjektiv.
@simon@delaylama@fuesstest Hat vor allem technische Gründe, warum die Reifen so breit sind: Fahrcomfort, Leichtlauf, Belastbarkeit.
Bei den Rädern kannst du teilweise Erwachsene transportieren.
@bastian@simon@fuesstest Ich hab an meinem Urban Arrow auf Schwalbe Pick-ups in 60-406 und 60-559 geupgraded. Die Schutzbleche geben leider nicht mehr her in der Breite...
@nicksname@bastian@simon
Da habe ich mich schon immer gefragt, wer sich sowas freiwillig antut. Sinnvoll sind solche dicken Schlappen doch eigentlich nur auf Sand und Schnee...
@uersugredu @bastian@simon
motor regelt.
hab mal einen damit durch die Fußgängerzohne kurven sehen. Alleine die Abrollgeräusche auf der Straße wären für mich Grund genug die Dinger nicht zu kaufen.
@fuesstest@simon Ich nehme gern was Schickes. Aber wenn ich für Kinder- und Lastentransport dauerhaft und entspannt ein Auto stehen lassen kann, nehme ich mangelnde Ästhetik mit einem Lächeln in Kauf :)
@spaceV@fuesstest Ja, ich gebe zu, dass mein Alltagsfahrrad auch nicht vor Eleganz strotzt, weil gewisse praktische Features im Vordergrund standen. Aber eine gewisse Mindestästhetik möchte ich schon. Vielleicht liegt es daran, dass ich mich nicht völlig freimachen kann von dem Gedanken, wie mich andere wohl wahrnehmen (was mir völlig egal sein sollte).
Dann rasiert man sich sicher auch die Waden und zieht so farblich passende Söckchen und Klamotten zur Rahmenfarbe an, oder?
Kann ja jeder machen wie er will, aber Form follows Function finde ich persönlich doch wichtiger als mit einem Fashion Statement herumzufahren, wo eh jeder einen anderen Geschmack hat. Erinnert mich zu sehr an diese unnötige Auto-Tuner-Szene.
Bei unseren Radwegen wünsche ich mir ganz oft fette Reifen statt meiner 6 Bar Knaller...
@bastian@fenkt@fuesstest Es geht nicht um Fashion-Statements. Form follows function gibt’s auch in schön. Wenn ich für etwas Geld ausgebe, soll es in erster Linie seinen Zweck erfüllen, aber es soll eben auch mein Auge erfreuen. Wer diesbezüglich keine Ansprüche hat: gerne. Mich deswegen mit Auto-Posern zu vergleichen verbitte ich mir.
@simon@bastian@fenkt@fuesstest
Ja ja, ich sollte mich bedeckt halten, aber so lange ich mit meinem Rad täglich jemanden ein Lächeln auf's Gesicht zaubere, habe ich die Welt ein bisschen zu einem besseren Ort gemacht.😃
Und kein SuS lacht über mein Rad, da sie wissen welchen Weg ich täglich fahre😃
@simon@bastian@fenkt@fuesstest Hm also bei mir der Funktion - und dann schauen das das zu bekommen was ich am schönsten finde.
als ich mein E-Trekkingrad gekauft habe gab es die leider nur in dunkle und Matschfarben- hätte gerne was knalliges gehabt - da hätte ich aber ein MTB sehen müssen- das wollte ich nicht.
also ein Anthrazitfarbenes.
Wollte ich ein Lastenrad wäre Funktion absolut führend.
Wie beim gebrauchten Auto
@bastian@fenkt@fuesstest Dass ich da nicht falsch verstanden werde: Mir sind radfahrende Menschen auf der Straße tausendmal lieber als autofahrende, völlig unabhängig davon, ob sie auf einem Klapprad, einem Liegerad oder Lastenrad sitzen!
@simon
dieses Moped-Design, was 'Hip' sein soll, das ist affig. aber für Longtails gilt ganz klar 'Form follows function'. Auch wenn mein #Velomobil die Aussage etwas in Frage stellt: Für mich ist das Fahrrad ein Arbeitsgerät und Alltagsgefährt. In Dritter Instanz dann Mittel für #Reisen. #Ästhetik folgt erst weit nach Funktionalität. @fuesstest
@jakob_thoboell@fuesstest Das liebe ich an Mastodon: Dass man viele neue Einsichten gewinnt, ohne angefeindet zu werden. Morgen sehe ich dieses Design mit anderen Augen. 🙂
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