@chrismarquardt Rotorblätter haben eine auf Rotation optimierte Verschränkung - ziemlich untauglich als Tragflächen.
Und dann sind alle dieselbe Seite. Wenn sich das Flugzeug nicht spiralig im Flug drehen soll, dann ist auch das falsch (abgesehen vom Problem von Starten und Landen).
@vampirdaddy@chrismarquardt Außerdem ist das Profil auch für einen An-/Auftriebsrotor genau falsch herum. Turbinen sind keine Propeller. (Es gibt Elektroflugzeuge mit Energierückgewinnung, die opfern einen kleinen Teil der Propeller-Effizienz, damit die Turbinen-Effizienz nicht so abgrundtief schlecht ist, für ein Gesamt-Optimum im Platztrunden-Trainings-Betrieb.)
@hopfgeist@chrismarquardt
Für einen Tragschrauber sollte ein Windrotor aber eigentlich richtig 'rum sein? Da strömt die Luft ja von unten nach oben, also für einen Hubschrauber "falschrum" durch den Rotor.
@vampirdaddy@chrismarquardt Der Rotor beim Tragschrauber ist beides: innen Turbine und außen Tragfläche. Die einfachsten Designs haben fast symmetrische Profile, das macht es einfacher, und ist oft "gut genug". Gyrocopter sind ja keine Hochleistungsfluggeräte
@vampirdaddy oder Turboprop mit ganz großen Props. Drei da lassen, als Tragschrauber zurück fliegen. So viele schöne verschenkte Möglichkeiten, wenn man die nur in den Innenraum packt.
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