Was die dezimierten E-Auto-Pläne von Mercedes bedeuten
Mercedes-Benz dezimiert die eigenen Pläne in Sachen Elektromobilität. Verbrenner will der Hersteller wohl doch noch bis weit in die 2030er-Jahre bauen. Was bedeutet das für die E-Auto-Wende? Von Fabian Siegel.
Die wichtigere Frage ist doch: Kriegen deutsche Firmen ohne Verbote ihren Arsch hoch? Ich glaube nicht. Und ausländische E-Auto-Firmen schlafen nicht! In China nippeln deutsche Marken schon länger ab, umgekehrt kommen immer mehr chinesische EV nach Europa.
Der Markt wird weit vor 2035 überschwemmt sein mit günstigen #Elektroautos, mit hoher #Ladeleistung & #Reichweite.
Einfach mal schauen, was vor 10 Jahren Standard war & darüber nachdenken, was in den nächsten 10 Jahren kommen kann (1/3)
Der europäische Herstellerverband ACEA warnt vor einer alarmierenden Lücke zwischen der benötigten und der vorhandenen Zahl öffentlicher Ladesäulen. Derweil bleiben E-Autos vor allem in China beliebt.
Wie Northvolt mit seiner Gigafactory China die Stirn bieten will
An der deutschen Nordseeküste entsteht eine der modernsten Fabriken für Elektroauto-Batterien. Kann der schwedische Northvolt-Konzern die schier übermächtige chinesische Dominanz brechen? Von Angela Göpfert.
Warum Volkswagen nagelneue Elektroautos verschrotten lassen will
Ein Autohändler bietet 22 aus China importierte Elektro-SUVs von Volkswagen an. Der Hersteller lässt die Fahrzeuge konfiszieren und fordert die Verschrottung. Worum geht es bei dem Streit? Von Andreas Wolter.
Stillstand in Grünheide: Warum der Schaden für Tesla so hoch ist
In der Tesla-Fabrik Grünheide steht die Produktion weiter still, während vor Ort eine Demonstration geplant ist. Welche Folgen hatte der jüngste Brandanschlag auf einen Strommast? Und warum ist das Werk so umstritten?
Erstmals ist laut Marktanalysten ein Elektromodell und kein Verbrenner mehr das meistverkaufte Auto der Welt. In Deutschland ranken sich um den E-Antrieb weiterhin Vorbehalte und Ablehnung. Aus guten Gründen? Von Juri Sonnenholzner.
Eigentlich wollte Mercedes-Benz im Jahr 2030 möglichst nur noch Elektroautos ausliefern. Jetzt erwartet der Stuttgarter Konzern bis dann einen Anteil am Absatz von höchstens 50 Prozent.
Bei E-Autos hinkten deutsche Hersteller zuletzt hinterher. Doch nun können sie auf dem größten Absatzmarkt China ein deutliches Wachstum verzeichnen. Ist das der Befreiungsschlag? Von Volker Hirth.
Tesla enttäuscht, Musk warnt vor Siegeszug chinesischer E-Autobauer
Laut Elon Musk halten nur Handelsschranken die chinesischen Hersteller davon ab, die "meisten anderen Autofirmen in der Welt" zu "zerstören". Die Zeiten rasanten Wachstums bei Tesla sind vorbei.
Warum sich der Autovermieter Hertz von Tausenden E-Autos trennt
Der US-Autovermieter Hertz will Tausende E-Autos durch Verbrennermodelle ersetzen. Das Unternehmen begründet dies vor allem mit hohen Kosten. Welche Folgen hat die Entscheidung für die Elektromobilität?
Der US-E-Auto-Hersteller Tesla muss Reichweitenangaben korrigieren
Ganz so weit wie bislang angegeben kommt man mit einer Akku-Ladung in einem Tesla nicht. Der US-Elektroauto-Hersteller korrigiert die Angaben zur Reichweite seiner Fahrzeuge in den USA nach unten.
Grünes Licht für Northvolt-Batteriefabrik in Schleswig-Holstein
Der schwedische Konzern Northvolt darf wie geplant in Schleswig-Holstein bei Heide eine große Batteriezellenfabrik bauen. Die EU-Kommission billigt Subventionen in Höhe von 900 Millionen Euro.
Fahrspaß zu null Emissionen: Mehr Menschen würden gerne aufs E-Auto umsteigen. Doch erschwingliche Modelle sind Mangelware, außer man nimmt Abstriche in Kauf. Wann ändert sich das? Von Juri Sonnenholzner.
Was die E-Auto-Förderung gekostet und was sie gebracht hat
Die staatliche Kaufprämie für Elektroautos ist Geschichte. 2,4 Milliarden Euro wurden in diesem Jahr ausgezahlt. Damit die E-Mobilität vorankommt, fordern Kritiker von den Herstellern günstigere Autos. Von Till Bücker.
Um die Löcher im Haushalt zu stopfen, läuft die Förderung für E-Autos früher aus als geplant - vielleicht schon zum Jahresende. Dabei ist die Bundesregierung von ihrem Ziel in der Verkehrswende meilenweit entfernt. Von Till Bücker.