dominicstucki

dominicstucki, 1 month ago

@vermeer @wolfgangcramer
It's a bit of a hassle, it seems that the connections ib Badajoz got worse. I guess there is no way around checking CP (Badajoz - Entroncamento) and Renfe (Madrid - Badajoz) timetables separately for the day you want to travel. There is, as far as I know, unfortunately also no through ticketing.

dominicstucki, 1 month ago

@wolfgangcramer
Are you trying to book in July? To me, it looks like booking for train categories other than AVE and avlo are not open yet for dates beyond beginning of May. At least, this is what I can see on other lines with a quick research. Renfe annoyingly sometimes opens bookings only as little as two months ahead, so the only thing which helps would be check again later. Maybe our #CrossBorderRail expert @jon or Spain expert @claudsch know more?

@vermeer

dominicstucki, 1 month ago

@wolfgangcramer
I wouldn't worry too much, but it's of course personal preference of how much certainty you like. I guess, the chance of a cancelled train in Spain is not higher than in France, Germany or elsewhere - only that there are not so many alternatives. And there's still the possibility to take a bus or travel via Vigo-Porto if there are construction works or other problems on the Badajoz line.

@wrzlbrnft @jon @claudsch @vermeer

dominicstucki, 3 months ago

Vielleicht ist es schon aufgefallen: Das heutige Design listet die Abfahrtszeiten linksbündig auf. Alle Stunden mit z.B. 8 Abfahrten machen damit den Eindruck eines 7,5-Minuten-Takts. Aber das kann täuschen. Ich ordne die Abfahrtszeiten in der Zeile relativ zu ihrer Position auf der Zeitachse an. Unmittelbar aufeinander folgende Fahrten sind so z.B. gut zu erkennen.

dominicstucki, 3 months ago

Die Schriftgrösse in der Fahrplantabelle ist ähnlich wie heute und entspricht den 4mm. Hingegen habe ich die Perlschnur neu angeordnet und gestaltet. Dadurch konnte ich die Schrift dort vergrössern und den Kontrast verbessern (schwarz auf weiss statt schwarz auf Farbe).

dominicstucki, 3 months ago

Das Querformat schafft auch sonst viel mehr Platz. Neu können problemlos bis zu 12 Abfahrten pro Stunde dargestellt werden – mit einer Anpassung der Spaltenbreite zu Lasten von Samstag und Sonntag sogar 16. Häufiger fährt in Zürich kein Bus und kein Tram.

dominicstucki, 3 months ago

Diese Grössenverhältnisse lassen sich auch quantifizieren. Im heutigen Design steht für die Fahrplantabelle ca. 40% der Fläche eines A3-Blattes zur Verfügung. In meinem Vorschlag konnte ich das auf ca. 50% erhöhen.

dominicstucki, 3 months ago

Heutige Fahrpläne weisen zum Teil viele Fussnoten und Fussnoten-Kombinationen auf, die den Fahrplan schwer lesbar machen – vermutlich eine Konzession an die automatische Erstellung. Ich habe manuell aufgeräumt und komme in den bislang testweise gestalteten Tabellen mit weniger Fussnoten aus.

dominicstucki, 3 months ago

Etwas Hintergrund: Die Seite ist in einem 8 x 16-Raster aufgebaut. Die Spalten der Fahrplantabellen können im Raster variiert werden. Etwa in dem Beispiel hier, wo samstags nur 4 Kurse/h verkehren und damit der Spalte «Montag bis Freitag» mehr Platz eingeräumt werden kann.

dominicstucki, 3 months ago

Ich konnte es nicht lassen, die Darstellung auch für S-Bahnen auszuprobieren. Dank der zeitabhängigen Darstellung der Abfahrten ist hier, auf der Uetlibergbahn S10, der tagsüber gefahrene 10-20-Minuten-«Hinketakt» auf einen Blick erkennbar.

dominicstucki, 3 months ago

Das Design mit dem farbigen Titelbalken ist eine Verneigung vor meinem liebsten Zürcher Design-Element im Strassenraum: Den ikonischen Haltestellentafeln, designt von Ernst+Ursula Hiestand in den 1970er-Jahren. 🥰

dominicstucki, 3 months ago

Wer sie nicht kennt: Das sind die Haltestellentafeln des Haltestellen-Informationssystems 76. Seit mehr als 40 Jahren eine Konstante im Zürcher Stadtraum.

dominicstucki, 3 months ago

P.S.: Die grösseren Farbflächen wiederspiegeln auch die Verbundenheit der Zürcher:innen mit den Farben «ihrer» Linien. Da verstehen wir nämlich keinen Spass: Als vor ein paar Jahren wegen eines Programmierfehlers die rote Linie 2 auf den Bildschirmen versehentlich im 8er-Grün angezeigt wurde, war der Aufschrei so gross, dass sogar die Zeitungen darüber berichteten.

Screenshot eines Zeitungsartikels des Tages-Anzeigers: Aufregung wegen falsch angeschriebener Trams Die Nummer des 2er-Trams ist seit einigen Tagen immer wieder hellgrün statt rot hinterlegt. In Altstetten wollte man deswegen schon auf die Barrikaden. Doch die VBZ geben Entwarnung.

dominicstucki, 3 months ago

P.P.S: Für die Umsetzung mussten natürlich die originalen Haltestellentafeln erst einmal genau ausgemessen werden. Dazu musste ich die letzten verbleibenden Tafeln im originalen Design aufspüren. In den 2010er-Jahren wurde nämlich ein Wechsel zu dünneren Schriftschnitten vorgenommen – die originale Version gefällt mir viel besser.

Haltestellenschild der Haltestelle Bahnhof Stadelhofen mit je einer Tafel für die Linien 8, 11 und 15. Das Schild der Linie 8 ist im neuen Design mit der digitalen Helvetica, einem dünneren Schnitt und einer kleineren Liniennummern. Die Schilder der Linien 11 und 15 sind noch alt mit einer früheren Helvetica, einem fetten Schnitt und grosser Liniennummer.

dominicstucki, 3 months ago

Als Schrift kommt die Neue Haas Grotesk zum Einsatz. Ich weiss, dass es lesbarere Fonts gibt, die Wahl ist eine Konzession an das VBZ-Design. Von den mir bekannten Fonts ist es jene, die der originalen, analogen Helvetica – wie sie auf den Haltestellenschildern und Tram-Rollbändern verwendet wurde – am nächsten kommt.

dominicstucki, 3 months ago

Eines noch: @larstransportworld, der in unseren ÖV-Diskussionen dafür sorgt, dass ich mit meiner Stadt-Brille die Agglo und das Land nicht vergesse, hat zurecht darauf hingewiesen, dass ein so breiter Aushang für Stunden- und Halbstundentakt-Linien der totale Overkill ist. Ich arbeite also gerade an einer «halben» Version für Überlandlinien. Damit bin ich noch nicht völlig zufrieden, Work in Progress. ⚙️

dominicstucki, 3 months ago

So, das ist mein neuer «Fahrplan für Zürich». Wird er jemals in den Haltestellenkästen der Stadt hängen? Vermutlich nicht, weil die Automatisierung schwieriger ist und das Format nicht zu den hochformatigen Aushangkästen passt. Hängt er aber in meiner Wohnung und erfreut mich jedes Mal, wenn ich zur Tür raus gehe: Ja. 😊

Ende des Threads.

Haltestellenaushänge der Linien 7, 8 und 31 im neuen Design hängen neben der Wohnungstür an der Wand. Die Blätter sind mit Magneten an zwei vertikal verlaufende Stahlseilen befestigt. Die Kombination der Fahrpläne macht so natürlich keinen Sinn, es handelt sich nicht um "meine" Linien vor der Tür.
Haltestellenaushänge der Linien 7, 8 und 31 im neuen Design hängen neben der Wohnungstür an der Wand. Die Blätter sind mit Magneten an zwei vertikal verlaufende Stahlseilen befestigt. Die Kombination der Fahrpläne macht so natürlich keinen Sinn, es handelt sich nicht um "meine" Linien vor der Tür.
Haltestellenaushänge der Linie 8 im neuen Design hängt neben der Wohnungstür an der Wand. Die Blätter sind mit Magneten an zwei vertikal verlaufende Stahlseilen befestigt.

dominicstucki, 3 months ago

@wrzlbrnft @larstransportworld Ich frage mich da halt ernsthaft, ob das die Leute heute noch ohne weiteres interpetieren können.
Wird Kursbuchlesen in der Schule noch unterrichtet? Das war meine Lieblingsseite im Mathe-Lehrmittel der Primarschule. 😉

dominicstucki, 3 months ago

@mxp @CerstinMahlow @oe_simon Weil da gerade in verschiedenen Subthreads über eine Automatisierung/einen Generator nachgedacht wird: Wenn man einen solchen auf die Stadt Zürich begrenzen würde, wäre die Komplexität wohl handhabbar.

Programmieren macht mir zuwenig Freude, als dass ich dies in der Freizeit angehen möchte. Wenn sich dem jemand annehmen möchte, mache ich aber gerne den Design-Part und bringe das Hintergrundwissen zum Fussnoten-Aufräumen.😊

dominicstucki, 3 months ago

@oe_simon @mxp @CerstinMahlow Eben nicht ohne Weiteres bzw. mit nur sehr viel Aufwand wegen dem Aufräumen der Fussnoten. Siehe auch den Beitrag von @wrzlbrnft zu dem Thema:
https://troet.cafe/@wrzlbrnft/111913313493418716

dominicstucki, 3 months ago

@partim Ich verstehe die Idee und gerade bei Buslinien auf dem Land mit komplizierten, unterschiedlichen Fahrwegen finde ich das auch.
In der Stadt hast du aber praktisch nur «kurzgeführte» Linien als eingeschränkte Fahrwege, die an einem bestimmten Punkt dann in Richtung Depot abbiegen. Und das betrifft auch nur eine Handvoll Fahrten/Tag. Dafür 2-3 bis auf die Länge identische Perlschnüre zu haben wäre zwar konsequent, aber vielleicht nicht die beste Nutzung des begrenzten Platzes...

dominicstucki, 3 months ago

@partim
Sowas wäre sicher denkbar.
Vielleicht sollten diese Kurse aber auch gar nicht mit der Liniennummer sondern als «E» (wird in Zürich für alle Sonderfahrten und -fahrwege genutzt) gekennzeichnet werden. Wie oft bin ich schon in ein Tram eingestiegen und nach der Abzweigung zum Depot dann wieder raus, weil ich nur auf die Nummer geachtet und nicht bemerkt habe, dass es ein Einrücker ist.