Milano, inquinamento acustico oltre i limiti sulla maggior parte delle strade
Purtroppo ho letto la scarna notizia dell "aggiornamento della classificazione acustica del Comune di #Milano", la cui finalità è "la tutela della popolazione [...] dall’inquinamento acustico"
Tutto molto bello, peccato che le misure fatte sul territorio siano vecchissime, e che la grandissima parte indichi un superamento dei limiti!
L'uso dell'automobile è 'libertà', ma la libertà del più forte (e questo è il motivo per cui servono i limiti a 30 nelle strade frequentate da persone a piedi e in bicicletta)
Anche @notjustbikes sulla #citta30, snocciolando tutte le ragioni per cui va fatta, ovunque.
La conclusione è da incorniciare:
"I dati sono molto chiari. Ad un certo punto bisogna capire che chi è contrario a limiti più bassi in città, o è un beato ignorante, oppure è uno stronzo egoista che dà più valore alla propria comodità che alla sicurezza degli altri"
13 #European mayors wrote the Financial Times to highlight the worrying trends of central governments restricting local authorities from setting speed limits.
"National policies like there, based not on science but political expediency, harm the ability of local authorities to take decisions on improving the safety and health of their citizens.
Le associazioni dei familiari delle vittime della strada hanno deciso di costituirsi in giudizio davanti al TAR Emilia-Romagna per chiedere il rigetto del ricorso contro #bolognacitta30 proposto da alcuni tassisti e sostenuto in giudizio dal Ministero dei Trasporti
@rivoluzioneurbanamobilita@energia Siamo probabilmente arrivati ad un punto in cui le cose facili sono state fatte e hanno smesso di generare benefici in termini di riduzione di morti.
Servirebbero nuove idee (#citta30 è una di queste, anche se non è così nuova...) ed una chiara volontà politica di affrontare il problema per le corna, ma al momento non mi pare di vederla...
Abbiamo bisogno che siano le strade a impedire questi episodi. Strade che invitano alla lentezza e alla calma, dove la prepotenza sia fuori posto, dove chi è in auto si senta un ospite, e non un padrone
Bisogna ringraziare il ministro dei trasporti #MatteoSalvini, che con una complessa strategia di psicologia inversa ha dato la spinta che mancava per portare la città nella direzione giusta.
"portare quanto più vie possibili che si affacciano sulle scuole a 30 all’ora entro agosto”.
Un pezzo a sei mani scritto per @valigiablu dove abbiamo cercato di fare il punto sui problemi generati dal fatto che Milano sia una città incentrata sull'automobile, sugli obiettivi raggiunti verso un cambiamento e sulla lunga strada che c'è ancora davanti. Un grazie anche alle persone citate nell'articolo per il tempo che ci hanno dedicato e le cose che ci hanno raccontato. Senza di loro, non sarebbe stato possibile scriverlo.