Auf in die #Freiberge mit einem Pfadikollegen seit frühester Jugend. Heute werden wir vorallem im Berner #Jura über die geschlossene Schneedecke schlittern. Aber: Wir drücken immer noch den Altersschnitt im #Zug, selbstverständlich mit #Sparbillett.
Allez les #züribéliers! #wandern#öv#sbb#cj
A special shape of the curb allows the driver to get close to it (even closer than here) without rubbing off the tyre. We call it "Kasseler Sonderbord" and it's to minimize the gap for wheelchair access.
Küblis, #Graubünden#Schweiz #postauto#accessibility#transit#öv#bus
Über die Unsitte, den #ÖPNV/#öV in die Erde zu verlegen um für den Straßenverkehr mehr Platz oberirdisch zu schaffen, hat gestern Abend #Monitor vom #WDR berichtet. Fazit der Sendung: Verzicht auf unterirdische Verkehrsprojekte eröffnet viele neue Optionen zum Geldsparen.
Tja liebe SBB.
Wir verstehen dass es Änderungen in den Zugskompositionen geben kann.
Warum man aber immer öfter einen Zug IR70 mit einem Restaurantwagen (nicht bedient, und weniger Platz) hinstellen muss, und dies bei einem sowieso gut besetzten Zug, das entzieht sich den meisten Passagieren.
Hauptsache die Leute müssen stehen oder auf der Treppe sitzen…. #öv#bahnales
Breek met winst boven mensen: maak #OV gratis!
Het openbaar vervoer is een publieke dienst: dit moet gratis en toegankelijk worden voor iedereen. Daarnaast versnellen we hiermee de #energietransitie en zorgen we ervoor dat lijnen behouden blijven.
Trip back home from #Alfurnative is going well: power failure in western part of the train network and we have been stuck in a tunnel for 10 minutes now, just after departing the station. #travel#ov#train#trein#ns#prorail#disruption
Daarnaast is er een #klimaatkrisis.
Ga #fietsen, neem het #OV.
Gebruik alleen een #Auto als er echt geen alternatief is. En dus niet voor de lol of wegens #marketing
“Openbaar vervoer zou in publieke handen moeten zijn, omdat je zoiets belangrijks niet als bedrijf kunt runnen. Openbaar vervoer zou gratis moeten zijn, omdat geld nooit een reden zou moeten zijn om niet met de trein te kunnen. Tot slot zou openbaar vervoer voor iedereen toegankelijk moeten zijn, omdat iedereen zich zou moeten kunnen verplaatsen, los van een mogelijke handicap.
Al jaren vindt er een kaalslag plaats op het ov. Treinen worden drukker, kaartjes duurder en in het streekvervoer verdwijnen steeds meer lijnen. Na jaren van neo-liberaal beleid kan je je afvragen of je het openbaar vervoer nog wel openbaar kunt noemen. De afbraak van het openbaar vervoer moet stoppen. Daarom starten wij het eerste burgerinitiatief over vervoer in de Nederlandse geschiedenis.”
Het #kabinet wil niet nogmaals met 300 miljoen per jaar het #ov steunen. OV gaat dus weer duurder worden. Heel even voor het perspectief:
In Nederland rijden personenauto's ca. 120 miljard kilometer per jaar (CBS). Da's ongeveer 22 miljoen liter brandstof per dag. De accijnskorting van E 0,17 per liter kost ons dus ca. 3,75 miljoen euro belastinggeld per dag, 1,4 miljard euro per jaar.