#DeutscheBahn so geht das nicht. ihr habt #Digitalisierung falsch verstanden. sie bedeutet nicht zwang und überwachung, sondern zusätzliche optionen und mehr #freiheit. meine forderungen:
@SheDrivesMobility @fabzgy
Heute war im Briefkasten eine Werbepostkarte der #db für eine Veranstaltung "Jobtag@DB", mit der junge Menschen für eine Berufsausbildung bei der #bahn gewonnen werden sollen. An sich eine gute Sache - aber warum wird dabei
mit dem Versprechen geworben: "Als Azubi übernehmen wir deine Führerscheinkosten"
Warum schenkt die #DeutscheBahn ihrem Nachwuchs nicht stattdessen für ein Jahr eine #bahncard100?
So ließen sich doch real Erfahrungen mit dem Zugbetrieb sammeln!
Vielleicht versteht die #Bahn ja auch nur den realen Marktwert einer #Bahncard100. Junge Menschen ohne Führerschein kennen diese in der Regel ganz gut, dementsprechend gering die Anziehungskraft. ;-)
Noch dazu in Zeiten des #Deutschlandticket , welches den Mehrwert nocheinmal deutlich reduziert.
Eigentlich lohnt sich eine Bahncard 100 doch heute nur wenn
man 4 -5 in der Woche
lange Strecken
mit dem ICE
fahren muss
dabei aber gleichzeitig
so privilegiert sein muss,
dass man das unterirdische Zuverlässigskeitniveau hinnehmen kann.
Zweifellos gibt es Leute auf die das zutrifft, aber allzu groß würde ich die Gruppe nicht einschätzen.
PS: Der Führerschein ist eigentlich auch billiger... denn er ist eine Einmalinvestition. Die Bahncard ist ein Abo, man erhält keinen bleibenden Wert.
ich bin zeit meines lebens #DB kunde und habe seit über 10 jahren eine #bahncard100. somit habe ich sicherlich gute 50.000€ bei der #bahn gelassen. lt hotline auskunft habe ich einen gold status.
nach jahren wollte ich nun zum ersten mal wieder in die db lounge, wo man mich nicht einließ, denn ich bräuchte wohl eine #bahnbonus app. ich möchte aber keine mich trackende app nutzen, um eine bezahlte dienstleistung in anspruch zu nehmen. #Digitalzwang@digitalcourage@PRO_BAHN
@DerSchulze ja, hierauf war ich nicht eingegangen: über die jahre wurden die leistungen der #bahncard100 2. klasse (die ich nutze) immer weiter reduziert: abschaffung des gepäckservice, keine reservierungen mehr inklusiv und eben auch der zugang zur lounge mit der bc. dieser wurde ersetzt durch den bahnbonus status, den, wenn ich es richtig verstehe, bc100 kunden wg des hohen umsatzes eh immer haben.
das wirkt auf mich wie ein trick, um die leute indirekt auf #bahnbonus zu ziehen.
#Bemerkenswert: Das #KlimaTicket in #Österreich kostet für ein Jahr 1.095,- €. Damit können außer einigen Touristenbahnen alle öffentlichen Verkehrsmittel benutzt werden, auch Fernzüge (JA: auch die #ICE)
Dass das #49EuroTicket ein #Downgrade im Vergleich zum #9EuroTicket ist und deshalb klassistische Hürden abseits des Preises bekommen hat, ist politisch gewolt - es gibt keinen anderen Grund!
@betalars Ja, ich kenne auch keinen anderen Grund.
Genauso wie schon quasi Immer #BahnCard100 Business nicht auf Personen sondern auf "Firma" [Beispiel] ausgestellt wurden, weil diese flexibel transferierbar sind!
@SheDrivesMobility
Ein Freund von mir zog von der Schweiz nach Berlin.
Er hatte schon eine #Bahncard100 und ein Auto.
Das hat er dann innerhalb von 6 Wochen verkauft. Die #Parkplatzsuche war ihm einfach zu nervig und: er brauchte es einfach nicht.
Er wohnte damals in #Mitte - so wie auch die meisten Bundespolitiker, wenn sie in #Berlin sind.