Räder einspeichen hat mehr was mit Geduld zu tun, eher meditativ. Wenn Du keine Zeit hat dann mach es nicht. Wenn Du es doch mal probieren willst macht es Spass und kostet keine Nerven.
MOOTS baut auch Titangabeln, im Internet findest du Videos von der Herstellung. Titan ist nicht so einfach kaltverformbar, Die Probleme bei der Herstellung uberwiegen meistens den Vorteilen.
@phpmacher@fedibikes_de Das wollt ich damit sagen. Selbst bei Titanrahben traut sich kaum ein Hersteller an Titan Gabeln. Es gibt noch eine Menge Stahl Gabeln mt all ihren Vor- und Nachteilen und recht wenige Alu Starrgabeln. Alu dämpft wenig und bricht bei Ermüdung.
Ne Stahl Gabel kombinisert man eigentliuch nur mit Stahlrahmen. Da bleibt nur noch Carbon über wenn Du was Massentaugliches haben will.
Wie @DL1JPH schon sagte. Wenn hochwerting und drauf ausgelegt is das voll Ok.
@phpmacher@fedibikes_de@DL1JPH Suchst du nur eine Gabel oder ein neues Rad? oder Rahmensatz? Welches Material soll der Rahmen haben? Was für ein Rad überhaubt? Z.B. Surly baut grundsolide Stahlrahmen. Schauff hat stabile Kompletträder für schwere Menschen. Titanrahmen sind exklusiv wa wirste kaum was mit schlechter Gabel finden.
Die Autopolitik macht immer was ihr gerade recht ist. Hier wird für viel Geld ein toller Radweg gebaut der aber super steil ist und auf der Straße dafür das Radfahren verboten. Nebenbei wurde der Radweg im Winter nicht regelmäßig geräumt.
@mastobikes_de@fedibikes_de Wann endlich einen Rheinübergang der von Radfahrenden gefahrlos genutzt werden kann? Südlich von Karlsruhe auf 40km die einzige freigegebene Brücke, die dafür aber stark von PKWs frequentiert mit den üblichen Überholvorgängen.
Wenn die die Brücke noch weiter vermodern lassen wird sie ja vielleicht irgendwann für den KFZ Verkehr gesperrt.
Ich fahr da mit dem Rennrad meist nur am Wochenende drüber. Wegen den Schienen nicht am Rand sondern zwischen den Schienen, blöde Gullydeckel in der Mitte(!), aber zumindest wird man dann nicht eng überholt.
Das mit der reaktivierung war aber meines Wissens nach nur eine Erwägung der NATO, für den Fall das die Russen kommen. Wenn es so weiter geht haben also bald wieder eine Eisenbahnbrücke und andere Probleme als an der Fahrradinfrastruktur zu nörgeln.
Ich hab ja jetzt die tolle Idee das man die Brücke für Autoverkehr einspurig Richtungsverkehr machen könnte. Eine Spur für Radfahrer, baulich getrennt mit Baken in der Mitte. Die Richtung in der die Autospur dann befahrbar ist wird durch Schranken geregelt die auch die Benz Schichtzeiten in Betracht ziehen.
Leider löst das nichts an dem Problem das weit und breit keine andere Brücke für Radfahrer existiert.
Meine 'Sonntagerlebnisse' sind auf der Brücke eher positiv. Aber ich kann gut nachvollziehen das unter der Woche der Berufsverkehr komplett anders ist.
Eigentlich mag ich die Brücke, ist ein tolles altes Bauwerk.
Bei drangehängt denk ich an die Knielinger Brücke, der Radweg da ist ne Berg und Talbahn, irgendwie hängt der durch und man merkt genau wo die Träger unter dem Belag sind :). Warum haben die das bei der Sanierung nicht mit gefixt? (okok sinnlose Frage)
Liebe #FahrradBubble,
ich möchte mein Fahrrad umrüsten, von einer 3x9-fach auf eine 2x11-fach-Schaltung. Hintergrund ist, dass ich bei der aktuellen Übersetzung eigentlich am liebsten nur das größte Kettenblatt nutzen würde und das dann von 1 bis 9 alle Ritzel durchschalte. Ist ja vom Verschleiß her und mechanisch nicht optimal. Meine Überlegung ist, dass das mit einer 2x11-Konfiguration besser gehen sollte. Stimmt das, oder ist mein Gedankengang quatsch? @mastobikes_de@fedibikes@fedibikes_de
Bringt vermutlich gar nichts ausser extremem Schräglauf und mehr Verschleiß wie @pedalieri schon sagte. Und wird nebenbei auch nicht günstig da Du alles vom Schalthebel bis zu den Umwerfer neu machen musst, 11x brauch auch andere Ketten als 9x.
Was Du noch machen könntest ist gleich 1x12 aus dem MTB Segment mit 11-50 Ritzelpaket. Das wird ziemlich teuer, hat recht viel Verschleiß. Deckt aber zumindest einen großen Bereich ab und Du hast nur noch einen Schalthebel.
Ich hab mir ja ein Bastelprojekt angelacht (see #Ruhrwerk) und denke gerade über den Antrieb nach. Der Rahmen besitzt kein Schaltauge, verbaut war ne ältere 3er Nexus Nabe.
Ich spiel mit dem Gedanken ne leicht größere Nabe zu nutzen und für etwas mehr Komfort vorne 2 oder 3 Kettenblätter einzubauen - gibt es zur Idee Empfehlungen, Erfahrungswerte oder komplette No-Gos? Womit würde man die Kettenlänge händeln? Völliger Quark?
Für Nabenschaltungen sind die Eingangs-Drehmomente meist limitiert. Oft sehr versteckt in den Datenblättern die nur Fachwerkstätten bekommen.
Allerdings gabs das in den 1980'ern schon mal für die Torpedo-Nabe als Umrüstkit. Da allerdings hinten mit 2 Ritzeln. Siehe: https://www.ebay.de/itm/256263870505
Irgenndwas das die Kettenlänge beim Schalten anpasst brauchte eh. Wird also sehr bastelig.
Wenn Du eh ne neue Nabe willst dann nehm einfach die Alfine 11 und fertig.
Alles super, aber ich seh öfters Räder wo die Kettenlänge nicht passt. Gibt genug Gründe wodurch das passiert. Fabrikneue Kette passt halbwegs, Mechaniker zu faul, die Größe der Kettenblätter (oder auch Kasette) wurde mal geändert.
Ohne perfekte Kettenlänge wirds nicht gut schalten egal wie viel man schraubt.
Have any of you Rust developers ever used Skytable and been satisfied so far? Is it also 100% open source or do I have to pay attention to something like SurrealDB and can GraphQL or something similar also be used on it?
Hier gibt es eine Petition, die z.B. das Überholen mit zu wenig Abstand als Straftatbestand definieren möchte. Ist das was für die Fahrradbubble? #ripNatenom #fahrrad #rad #StVO
Mir fällt keine Straße ohne Mittelline ein, die so breit ist das ein Radfahrender mit 2m Abstand überholt werden kann (wenn man den Radfahrenden auch noch 80-100cm Sicherheitsabstand vom rechten Fahrbanrand gönnt).
Ausserdem kann/sollte der Radfahrende in solchen Situationen den Autofahrenden ja per Handzeichen signalisieren das er überholen darf.
Was ich dabei hab:
Topeak Minitool, mit kleinem Kettennieter und Ersatz Quicklink.
Reifenheber, Ersatzschlauch, entsprechendes Flickzeug, Reifenflicken aus alten Mantel. gute Mini-Pumpe die nicht beim einmaligen Gebrauch auseinanderfällt oder wo die Dichtungen nach Regen/Frost hin sind! Nen paar Kabelbinder.
Optional:
Bowdenzüge. Ersatzreifen.
CO2 wenns schnell gehen soll.
Ich hab das oben auch alles irgendwann schon mal gebraucht. Zumindest um jemanden anderen zu helfen.
List of Shit:
Am meisten hat man ja ne Reifenpanne. Wenn ich mal geflucht hab oder gestrandet bin lag das an kaputten Pumpen oder unbenutzbaren Flickzeug (eingetrocknet/zu alt/klebt nicht bei Regenwetter).
Ich fahre jetzt Aerothan Schäuche die lassen sich mit 'Camplast' Kleber hervorragend flicken und der trocknet nicht aus.
Sooooooo alle Fahrrad Teile da, um mein Allround Gravel Bike wieder in Schuss zu bekommen. Neues Laufrad, neue Kette, neue Kassette, neue Kurbel! und dann muss ich noch neue Züge für die Schaltung legen....
Und die Kür wird dann das Lenkerband :3
Probiers, i.A. ja, Shimano sagt IIRC 2-3mm Abstand zum Kettenblatt. Ich dachte mal das is nen Safety-Faktor und habs knapper montiert (1mm) . Das war nichts, hat schlechter geschaltet.
Ich bin auf harte #Kontaktlinsen angewiesen und komme nach langwieriger Eingewöhnung auch gut zurecht.
Nur auf dem Fahrrad gibt es immer wieder Probleme. Gestern #mdRzA starker Wind und Feldweg, so dass ich anhalten und die Linsen raus nehmen musste.
Hat jemand eine Lösung gefunden? Fährt jemand mit MTB Goggles oder kann eine andere Schutzbrille empfehlen, z.B. aus dem Roller/Scooter od. Arbeitsschutz Bereich?
Meine Fahrradbrille ist auch selbsttönend. Gibts alles. Vmtl muss es nicht mal richtig dicht abschliessen, reicht ja wenn der Luftstrom abgelenkt wird. Mit der Brille bekomm ich jedenfalls nix mehr in die Augen und auch beim richtig schnell fahren (70km/h+ Schwarzwald runter) tränen die Augen nimmer. Funktioniert also.
