Robert Habeck, Bundeswirtschaftsminister: „Die Opposition, die CDU, plakatiert oder macht es zur Kampagne 'Stoppt das sogenannte Verbrenner-Aus'. Jenseits von Klimaschutz möchte ich mal als Wirtschaftsminister sagen: Das scheint mir die falsche Konsequenz aus der Problemlage der deutschen Automobilindustrie zu sein. Wenn die deutsche #Automobilindustrie ein Problem nicht hat, dann das sie zu schnell vorangegangen ist.“
Kann bitte ein namhafter #Journalist in einem etablierten Medium seine verblendeten Kollegen darüber aufklären, dass #Wissing kein Politiker, sondern lediglich ein #Lobbyist der #Automobilindustrie ist.
Dann würden seine Aussagen eventuell in einen anderen Kontext gesetzt und es würde mehr Gegenwind geben. Der fehlt mir in der #Presse nämlich im Moment ganz extrem.
wenn ich mich richtig entsinne, hattest du unlängst einen interessanten Artikel über #Crytochips in der #Automobilindustrie gepostet.--Leider mit meinen Suchberechtigungen nicht mehr auffindbar.--Kannst du helfen?
"Die strukturkonservative Position der #Automobilindustrie verdankt sich nicht nur dem Shareholder-#Kapitalismus, sondern auch der großen Politik, die sich bis heute als Schutzmacht der Unternehmen geriert. Es ist müßig, über die intellektuelle Entkernung und interessenpolitische Schlichtheit dessen zu klagen, was sich einmal #Verkehrspolitik genannt hat.
Auch Raumordnung, Städtebau und Regionalpolitik hatten mal einen gesellschaftlichen Auftrag:
Find's ja putzig, dass es die #Automobilindustrie geschafft hat, ein Produkt, in dem der Kunde in einer Zelle sitzt, der #Fahrgastzelle, als Inbegriff der #Freiheit zu verkaufen. Chapeau!
VW feiert mit dem neuen Tiguan seinen erfolgreichsten Verbrenner
VW zeigt heute die Neuauflage eines seiner derzeit erfolgreichsten Modelle. Dass es sich dabei um einen Verbrenner handelt, steht sinnbildlich für die Lage des Autobauers. Denn mit den E-Autos läuft es derzeit gar nicht gut. Von Hilke Janssen.
@tagesschau Bei solchen Überschriften frage ich mich, was #VW dafür bezahlt. VW ist ein #Betrüger! Die haben mit Abgaswerten global nicht nur Kunden über den Tisch gezogen, sondern auch noch uns alle begast. Die scheißen auf uns!
Wenn man über VW berichtet, dann kritisch. Das ist wie über #BadGuys wie Diktatoren berichten. VW ist ein Bad Guy der #Automobilindustrie. Freilich gibt es da im Grunde keinen Good Guy. Das ist auch bloß eine Folge der versagenden vierten Gewalt.
-Vorwurf der Irreführung-
»Kalifornien verklagt weltgrößte Ölfirmen wegen Klimawandels«
„Kalifornien zieht »die großen Umweltverschmutzer« zur Verantwortung: Der US-Bundesstaat hat Klage gegen ExxonMobil, Shell, BP, ConocoPhilips, Chevron und den Industrieverband American Petroleum Institute eingereicht.“
Das kann man ja nur als Bankrotterklärung der europäischen #Automobilindustrie interpretieren. Zuerst quasi Jahrzehnte verschlafen und dann Protektionismus für die eigene Unfähigkeit zum Wandel verlangen. 🤷
Lasst doch mal endlich Konzerne eingehen, die nicht nur direkt und indirekt mitschuld am Klimawandel sind, sondern auch noch gegen Klimaschutzmaßnahmen Lobbyismus betreiben.
Warum dürfen #Auto- und Energiekonzerne überhaupt Dividenden ausschütten und ihren Managern #Boni zahlen, wenn sie ohne staatliche #Transferleistungen seit mindestens 2 Jahrzehnten nicht mehr profitabel wären?
Setzt das nicht völlig falsche Anreize und führt zu massiver kognitiver Dissonanz, wenn man sich auf Kosten der Allgemeinheit ein Luxusleben macht?
Richtig. Es ist das deutsche Spiegelbild von #BigOilKnew. Der deutsche Beitrag zur globalen #Klimakrise.
Ich beginne mal mit ein paar Gedanken zur #Autobranche, die die Motivation der Akteure vielleicht klärt:
Bereits spätestens 1990 waren auch in der #Automobilindustrie Alternativen zum Verbrennungsmotor in der Diskussion. Sie setzten sich nicht durch, weil Erdöl zu billig waren und weil die Automobilindustrie kräftig mitverdiente. Nicht nur die Hersteller- und Zulieferer,...
...nein auch die downstream operations wie Vertragshändler und Vertragswerkstätten.
Die Politik hielt weitestgehend still, entweder gesponsort von #Petrodollar oder der Automobilindustrie oder in der hineingesteigerten Angst des Verlust von Arbeitsplätzen.
Die #Automobilindustrie war über Jahrzehnte eine der, wenn nicht sogar die zentrale volkswirtschaftliche Lokomotive. Nicht nur direkt innerhalb ihrer Branche, sondern auch in der Fertigungs- und Automatisierungstechnik...
Scholz eröffnet IAA in München - Störaktion von Greenpeace
Mit einem Lob für die deutschen Autobauer hat Kanzler Scholz die IAA in München eröffnet. Die Branche sei "zentraler Treiber des Aufbruchs". Aktivisten nutzten den Rundgang des Kanzlers für eine Störaktion.
Ach ja, die arme deutsche #Automobilindustrie. Mit jahrelangem systematischem #Betrug von #Abgaswerten am #Verbrenner festgehalten, mit Lobbyismus wie durch Frau Müller immer wieder dafür gesorgt, dass Regulierungen auf #EU-Ebene verwässert wurden und jetzt so tun, als seien andere Schuld dass man bei #Elektroautos hinterher hinkt.
Und das bei - vieviel? - 20 Milliarden € Subventionen im Jahr?
Nach zwölf Jahren in CSU-Hand führt nun ein FDP-Minister das Verkehrsministerium. Volker Wissing will die Bahn wieder flottmachen. Doch Vorsicht an der Bahnsteigkante. Zweifel sind angebracht. Von Jan Zimmermann.
@tagesschau einfach mal was von der #automobilindustrie abzwacken und der #bahn zuführen. Aber wenn das so einfach wäre, hätten wir nicht Probleme diesen Ausmaßes...
Warum der Elektroautomarkt vor schwierigen Zeiten steht
Auch wenn der Markt für E-Autos in Deutschland weiter wächst: Die Zahlen trügen. Wenn der Auftragsstau aus dem Vorjahr abgebaut ist, droht den Herstellern eine Flaute. Die Gründe sind vielfältig. Von Gabriel Wirth.
@tagesschau
Solange weiter auf Limousinen und SUV gesetzt wird, darf sich die deutsche #Automobilindustrie nicht wundern, dass immer mehr Leute mit kleineren chinesischen Modellen liebäugeln. Es geht nicht nur um CO2, sondern auch um #Ressourcen und Platz in unseren Städten. #autokorrektur
Deutsche Autobranche: Ungewisse Zukunft in der postfossilen Welt
Die Autobranche steht vor dem größten Wandel ihrer Geschichte. Kritiker sagen, dass viele deutsche Firmen zu spät dran sein könnten auf dem Weg in die Elektromobilität. Andere haben die Zeichen der Zeit verstanden. Von Tim Diekmann.