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Milano avrà una nuova linea della metropolitana, la M6

Ancora non noti dettagli come percorso e tempistiche 😅

Le linee esistenti "vanno portate fuori oltre i confini cittadini" (). Giustissimo, anche perché è chiaramente inutile aspettare che regione faccia la sua parte.

Il problema della mobilità tra comuni dell'hinterland resta ancora aperto (neanche discisso in realtà)

@milano

https://www.milanotoday.it/attualita/nuova-metro-m6-2024.html

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La leggenda del coccodrillo al mercato della Vucciria di Palermo.

Tra le tante leggende palermitane, non mancano le storie legate a fatti misteriosi, intriganti e suggestivi, come quella del coccodrillo che divorava i bambini che giocavano vicino alle fontane del mercato della Vucciria a Palermo.

https://www.panormus.blog/storie.php?id=24kF9rPBHhLjpSq

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, come costruire una rete di veloci ed efficienti.

Dopo il crollo del muro di Berlino, Cracovia si è ritrovata con un tunnel incompleto della che passava sotto il bellissimo centro storico, ma senza soldi per completare la linea.

Ha quindi costruito una rete tranviaria investendo nei punti critici e con priorità agli incroci.

Il bel risultato si può vedere nel video.

C'è tanto da imparare.

@energia

https://www.youtube.com/watch?v=CoWoZSfodNc

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- speciale aree urbane: il italiano è inadeguato.

Abbiamo il record di auto per abitante, il 30% in più rispetto a Francia, Germania e Spagna.

Abbiamo in tutto 256 km totali di , contro UK (680,4), Germania (656,5) e Spagna (615,6)

Ancora peggiore lo stato delle tramvie.

2016 al 2023 realizzati solo 11 km di tranvie e 14,2 di metro.

Bisogna dirottare fondi da autostrade e strade, o peggioreremo.

@energia

https://www.legambiente.it/news-storie/economia-e-sostenibilita/mobilita-urbana-italia-ferma-al-palo

panormus, to photography
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L'antica linea tranviaria di Palermo è un pezzo importante della storia della città, fu inaugurata nel 1887 e rappresentò un importante passo avanti per lo sviluppo della città.

Prima dell'arrivo del tram, il trasporto pubblico a Palermo era limitato a carrozze trainate da cavalli, che erano costose e poco efficienti. Il tram, invece, era un mezzo di trasporto più economico e veloce, che rese più accessibile la mobilità urbana.

La rete tranviaria di Palermo si espanse rapidamente nel corso dei primi decenni del XX secolo, nel 1912, contava 19 linee che collegavano il centro storico della città con le sue periferie.

I tram erano un mezzo di trasporto popolare a Palermo e venivano utilizzati da tutti, erano un modo efficiente e conveniente per spostarsi in città e rappresentavano un'importante parte della vita quotidiana dei palermitani.

Il tram era anche un importante mezzo di trasporto turistico, i turisti potevano utilizzare i tram per visitare i principali luoghi di interesse della città, come il Teatro Massimo, la Cattedrale e il Palazzo Reale.

La rete tranviaria di Palermo fu chiusa nel 1947 a causa del deterioramento delle condizioni delle infrastrutture e della crescente popolarità dell'automobile.

La linea tranviaria di Palermo in Corso Vittorio Emanuele nel 1915
La linea tranviaria di Palermo in Piazza Indipendenza, partiva da Piazza Bologni e arrivava nel vicino Comune di Monreale, sullo sfondo Porta Nuova nel 1925
Il tram che da Palermo arrivava fino al vicino comune di Monreale

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