rivoluzioneurbanamobilita

rivoluzioneurbanamobilita, 1 day ago

@news

Trovo significativo il commento del guidatore:

"Di solito [autopilot] è più prudente di quanto sarei io alla guida"

Che è la ragione per cui questi dispositivi di assistenza sono pericolosi. Perché, senza preavviso, sbagliano in situazioni che per un essere umano sono talmente ovvie da non pensarci neanche.

In qualche modo ricalca quanto succede con gli LLM: la maggior parte delle volte funziona bene, ma quando non funziona è difficile capirlo. Se non finisce contro un treno

rivoluzioneurbanamobilita, 1 day ago

@CiaobyDany @tsm

Sono consaoevilr che quello di Tesla è un edperimrnto fatto sulla popolazione non consensualmente, e che non è veramente autonomo, e cge prevede l'attenzione del guidatore.

Il primo problema è che un distema dek genere non può funzionare. Noi umani non siamo in grado fi trnere ks guardia slya srnza fare niente, e questo incidente lo dimostra. L'autista ha dichiarato di assumersi la responsabilità, ma al contempo, anche se era attenti si fidava del sistema.

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@news

rivoluzioneurbanamobilita, 1 day ago

@CiaobyDany @tsm

Il secondo problema è che la guida autonoma non ci salverà

• traffico non diminuirebbe: se oggi ci sono 10000 auto che entrano da milano est, domani ci saranno 10000 auto a guida autonoma che fanno la stessa strada. Oppure ancge peggio, perché andrebbero in giro ancge suto vuote: potenzislnente di potrebbero avere ancora più auto in giro.

• ho forti dubbi che sarà mai possibile avere un traffico misto di veicoli autinomi e non. ->

@news

rivoluzioneurbanamobilita, 1 day ago (edited 1 day ago)

@CiaobyDany @tsm

-> Come per gli LLM manca una vera comprensione. Non sono in grado di leggere le intenzioni degli altri.

I sistemi autimatici vanno benissimo finché sono in ambienti isolati (tipo metropolitane) oppure se sono manovrati o supervisionati da professionisti (piloti) o se non sono in gioco le vite delle persone.
Almeno con la tecnologia attuale la guida autonoma sarà sempre tra due anni, sono pronto a scommetterci

EDIT: tutto imho, ma sono abbastanza convinto 🙂

@news

rivoluzioneurbanamobilita, 1 day ago (edited 1 day ago)

@tsm sicuramente robotica va verso la cooperazione, ma non è detto che possa funzionare in tutti gli ambiti...

> se tutti i mezzi fossero a guida autonoma

... Allora saresti in un ambiente controllato. Comunque il mio esperimento mentale è il seguente: da un paese dell'hinterland al capoluogo ogni giorno si muovo 10000 persone tra le 7 e le 8. Con 1,2 persone per auto hai 8333 auto e causano ingorghi. Come può l'auto a guida autonoma risolvere il problema?

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@news

rivoluzioneurbanamobilita, 1 day ago

@tsm

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Se aumenti la quantità di persone per veicolo allora si chuama car pooling. Se metti veicoli più capienti, si chiamano autobus.
Se impedisci a bici e persone di usare lo spazio allora no grazie, e una tramvia sarebbe più efficiente

Comunque sarei interessato a leggere gli studi del poli. Hai il link ad uno che possa dare un'idea generale dei concetti?

@news

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

->

Sembra un problema da poco, ma in realtà la conseguenza dell'esposizione a questi livelli ha conseguenze molto serie, tra cui problemi cardiovascolari, ipertensione, oltre che disturbi del sonno.

Si tratta di un problema proprio invisibile e poco considerato.

Mi chiedo se ci siano gli estremi per fare un esposto all'amministrazione, anche perché:

• un fonometro è uno strumento semplice da recuperare

• risolvere il problema è piuttosto semplice

...⏳

@milano

https://www.nationalgeographic.com/premium/article/noise-pollution-body-health-harm

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

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Indovinate qual è la principale sorgente di rumore in ambiente urbano?

Esatto, il #traffico motorizzato.

E la soluzione più semplice per ridurre il rumore prodotto?

Avete indovinato di nuovo: limitare la #velocità. Infatti il rumore di rotolamento degli pneumatici è significativo, e aumenta con la velocità. (neanche in questo caso l'auto elettrica ci salverà)

Come dice @notjustbikes, "le città non sono rumorose, le auto sono rumorose"

@milano

https://www.youtube.com/watch?v=CTV-wwszGw8

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

@kdra

Chissà quanto rumore...

I sampietrini saranno anche belli, o anche il pavè. Ma vanno usati dove passano poche macchine. Oppure sui marciapiedi, dove a Milano si usa l'asfalto che fa oggettivamente schifo.

E le piste ciclabile sul pavè dovrebbero essere considerate un crimine

@milano

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

@Lucatermite

Mi sa che il messaggio di @Shivablue doveva essere la continuazione di questo, ma ci siamo persi qualche pezzo 😁

https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112478999315108535

rivoluzioneurbanamobilita, 7 days ago

@Shivablue

In realtà in Italia le persone semza patente sono molte, molte di più.

Più di 20 milioni

https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112449072772698271

rivoluzioneurbanamobilita, 6 days ago (edited 4 days ago)

@Shivablue

Quello è il primo passo.

La svolta sarebbe associarsi e fare pressione dove serve per ottenere decisioni migliori e realmente inclusive.

@Nondriver ha scritto un libro sull'argomento (che è la ragione per cui ho scritto alcuni degli ultimi toot sull'argomento.)

Qui sotto un suo toot a proposito (c'è il link per leggere il capitolo relativo al "decision making" inclusivo)

EDIT: quanti typo, mannaggia!

https://social.ridetrans.it/@Nondriver/112417689921099280

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

1/2

@francesco

Il massimo di risposte possibili su Mastodon è 4. Il contesto del toot era quello di capire quante persone guidano effettivamente. Insomma, una volta a settimana o tutti i giorni in questo caso non faceva la differenza.

Volevo capire soprattutto chi, pur avendo la patente non guidava mai, cosa che i dati ufficiali (che stavo analizzando) non dicono.

Tutto era partito da questo toot, sui non-guidatori in USA

https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112445504442163224

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

2/2

@francesco

Secondo i dati il 36% dei residenti in Italia non ha la patente, ma sono sicuro che tanti pur avendo la patente non guidano.

Ovviamente 200 risposte ad un sondaggio su mastodon non contano niente, però un 6% non è trascurabile, e sono convinto che nella realtà il numero sia più alto (anziani che non guidano più, persone che non hanno l'auto, persone che hanno perso l'abitudine, etc.)

https://mastodon.uno/@rivoluzioneurbanamobilita/112449072772698271

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

@Shivablue
Grazie a te. Nonostante io usi la macchina in modo abituale, sono convinto al 100% che questo genere di cambiamenti porterebbe benefici per tutti, me compreso. Quindi sono un egoista 😉

La questione del fare pressione è dovuta al fatto che da quando studio queste questioni, ho visto che è l'unico modo per ottenere qualcosa. I cambiamenti individuali servono a poco (al di fuori di sè ovviamente), le elezioni per un periodo limitato. L'attivismo è l'unica arma efficace che rimane.

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

@Shivablue buon paragone, quello della carne.

Adesso come adesso puoi scegliere di non usare la bici o non mangiare carne, ma la tua scelta è limitata ed ostacolata.

Lo scopo non è forzare tutti a lasciare la macchina a casa sempre o non mangiare carne, ma dare più possibilità di scelta, e favorire chi fa scelte più giuste per l'ambiente e gli altri.

Io non sono vegano,, ma se fosse più facile, farei scelte diverse, anche perchè già adesso tento di limitare il consumo di carne.

rivoluzioneurbanamobilita, 4 days ago

@mobilitydimarca @AlbertoeFabio

Ovviamente la legge non è chiara:

1. vale il principio della continuità: se da entrambi i lati dell’attraversamento pedonale c'è la ciclopedonale, ahce l'attraversamento è da considerarsi ciclopedoanle

2. questo è un caso di confusione totale delle amministrazioni. Vale di più il dare la precedenza, secondo l’articolo qui sotto

https://www.bikeitalia.it/2021/06/23/sicurezza-attraversamenti-ciclisti-e-pedoni-la-stai-facendo-male/

rivoluzioneurbanamobilita, 5 days ago

@L_Alberto
Il "potrebbe" era perché non è sicuro che sia lui il genio che ha segato gli autovelox.

Sul fatto che sia fascista non ci sono dubbi.

rivoluzioneurbanamobilita, 8 days ago

@gepeto64 @Paoblog

Più di 2000 persone si sono sbattuti per mappare tutte le auto irregolari.

Quelli che vogliono mantenere lo status quo sono molto rumorosi, ma non è detto che siano la maggioranza.

Anche perché lo status quo fa schifo.

E esempi di sindaci che sono stati rivotati avendo adottato politiche coraggiose ce ne sono tanti, a cominciare da Anne Hildago