Milano, inquinamento acustico oltre i limiti sulla maggior parte delle strade
Purtroppo ho letto la scarna notizia dell "aggiornamento della classificazione acustica del Comune di #Milano", la cui finalità è "la tutela della popolazione [...] dall’inquinamento acustico"
Tutto molto bello, peccato che le misure fatte sul territorio siano vecchissime, e che la grandissima parte indichi un superamento dei limiti!
E la soluzione più semplice per ridurre il rumore prodotto?
Avete indovinato di nuovo: limitare la #velocità. Infatti il rumore di rotolamento degli pneumatici è significativo, e aumenta con la velocità. (neanche in questo caso l'auto elettrica ci salverà)
Come dice @notjustbikes, "le città non sono rumorose, le auto sono rumorose"
Milano, #BeppeSala consiglia di lasciare a casa l'auto per il salone del mobile.
"Uno dei limiti che si porta la settimana del Salone del Mobile è il #traffico, pertanto consiglio di lasciare a casa la #auto e chi non lo può proprio fare accetti di stare nel traffico. E sappia che non crea un servizio alla città"
Perché non dare lo stesso consiglio anche per il resto dell'anno?
Il codice della strada può avere conseguenze importanti anche in settori non ovvi.
Le nuove modifiche proposte dal ministro #Salvini potrebbero avere coseguenze disastrose per i centri storici e il #turismo culturale, lasciandoci indietro rispetto alla direzione intrapresa dal resto d'#Europa
#Amsterdam, chiude un importante ponte che connette due parti della città.
Quali sono le conseguenze per il #traffico? Per chi va in #bici e a piedi, quasi nessuna, perché un ponte temporaneo gli ha permesso di passare.
Nuovo video di @notjustbikes, che ci mostra delle scene di traffico belle e quasi ipnotiche, in cui decine di bici si incrociano senza farsi fastidio perché:
i semafori senza auto non servono
non sono le città ad essere rumorose, sono le #auto
Stavo semplicemente aspettando il bus un attimo fa e in 10 minuti scarsi è successo il #finimondo, non ho mai visto nulla del genere tutto insieme 😫
Sembra ci siano più #auto del solito a correre fin troppo; almeno in una c’erano dei maranza mi sa
E ancora più auto del solito non si fermano, non solo quando la gente attraversa a caso (cosa che tbh non approvo e sono d’accordo con gli #automobilisti), ma anche sulle cazzo di strisce (che per me dovrebbe essere ritiro immediato della patente invece)
Un vecchio ha parcheggiato in un angolo scomodissimo ed è finito per bloccare il #traffico per 1-2 minuti, poi è ritornato a toglierla si con fretta ma anche con l’estrema calma tipica degli anziani in auto; le sue azioni hanno costretto pure un’ambulanza con la sirena accesa a fermarsi, #maremma maiala
C’è una pozzanghera (senza nessuna parte di edificio che spoge sopra?) dove vedevo gocce formarsi di continuo, ma intanto non sta piovendo… il vento fa ‘ste cose?
Ho dovuto prendere l'#auto per andare dentro #Milano ieri, per fortuna vicino.
Le mie attuali condizioni fisiche non mi permettono di andare in bici né di prendere i mezzi. Anche guidare è stato doloroso, ma dovevo proprio fare quella visita da uno specialista.
L'idea di tutte quelle persone che usavano l'auto senza averne necessità mi ha messo rabbia, pure troppa (col dolore che amplificava le emozioni negative).
Rilassatevi guardando il flusso continuo di persone che attraversa in ogni direzione questo incrocio ad Amsterdam.
Niente semafori, poche #auto, moltissime #bici e alcuni #tram. Il #traffico è lento e si auto-regola, ma il numero di persone che passa è elevatissimo.
Mi sono convinto che una delle forti ragioni per le quali chi usa l'#automobile mostra tanta aggressività contro chi, come me, usa la #bici sia proprio l'invidia.
Invidia per chi può permettersi di passare dove mezzi grossi e pesanti non passano, di non fermarsi se il #traffico è bloccato, di trasformarsi in 2 secondi, smontando, in #pedone con diritto di precedenza sulle strisce…
"L’obiettivo di una #città30 è creare spazi più vivibili e sicuri per le persone che non si spostano in #auto"
"I progetti di città 30 già avviati in molte città europee hanno dimostrato che la città 30 non causa un allungamento dei tempi di percorrenza per gli automobilisti: anzi, in tutti questi posti si è avuto un sostanziale decongestionamento del #traffico."
-più zone #pedonali
-ha diviso il centro in settori, impedendo il traffico di attraversamento
Risultati:
-riduzione del traffico sulle direttrici #ciclabili, quindi più senso sicurezza
-migliore qualità dell'aria, meno #inquinamento
-meno #traffico!
Il motto è: "chi deve andare in città, ci arriverà più facilmente"
Le soluzioni vanno adattate alle realtà locali, certo.
E' comunque vero che moltissime città italiane:
non sono sul mare
sono in pianura
hanno planimetrie radiocentriche, più di Ghent
Di solito mi occupo di #Milano, che è molto più grande di Ghent. Però la circonvallazione interna ha un raggio simile.
Perchè non possiamo dividere in settori il centro, rendere impossibile attraversarlo in #auto e solo con #taxi, #bici, #mezzipubblici? Ci piace il #traffico?
Milano, l'effetto sul traffico dell'aumento del ticket di areaC da 5 a 7.5€ è quasi nullo.
Perché? Il prezzo è ancora basso, molte #auto entrano prima delle 7:30 e ormai molte sono elettriche/ibride. Essendo un pedaggio anti-#traffico, andrebbe riformato.
Perché costoro non passano ai #mezziPubbici? L'auto è ancora troppo conveniente.
Soluzioni? Più preferenziali, asservimento semaforico, impedire il traffico di attraversamento.