Es gibt Pläne für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz für Züge, das durchaus geeignet wäre, den innereuropäischen Flugverkehr zu verringern. Eine der Strecken in diesem Netz wäre Wien - München. Das wäre in 2½ Stunden machbar. Vorteil für die Ösis: sie würden damit auch Bregenz von Wien in 4½ Stunden erreichen, was derzeit deutlich länger dauert. In Österreich wird auch schon eifrig geplant. Was fehlt, ist eine Reaktion aus Deutschland. Hier und speziell in Bayern werden halt nur Autobahnen gebaut, keine Bahnstrecken. Interessantes Video wie ich finde (9min.): https://www.youtube.com/watch?v=EsGYh14vIEk https://piped.video/watch?v=EsGYh14vIEk
@OskarImKeller Sorry @StefanMuenz aber “Es gibt Pläne für ein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz für Züge, das durchaus geeignet wäre, den innereuropäischen Flugverkehr zu verringern." stimmt NICHT. vMax auf TEN-V Strecken ist 160km/h. Und auch sogar die Planung hat in vielen Orten nicht begonnen. Sorry, aber dein Toot war zu optimistisch.
@jon Ich kann nicht beurteilen, wie realistisch das mit MUC-VIE in 2:30 ist. Aber ich weiß, dass ich diese Strecke vor vielen Jahren öfters fliegen musste (beruflich, als Redakteur für eine TechDoc-Agentur zu Siemens), wegen eintägiger Arbeiten vor Ort in Wien (ich lebte damals in München). Mit dieser neuen Fahrtzeit würde das jedenfalls eine machbare Strecke für einen Arbeitstag. @OskarImKeller
@StefanMuenz 2:30 ist machbar. Aber dafür braucht man etwa 150km umgebaut zwischen München und die Grenze (halbwegs in Planung) und noch 100km zwischen Salzburg und Linz (Planung da etwas fortgeschritten). Irgendwann zwischen 2030 und 2035 vielleicht dann dennoch möglich? @OskarImKeller
@jon Ja, das Problem wird ja in dem Video auch angesprochen. Das Problem liegt auf deutscher Seite. Es heißt Verkehrsminister. Wir haben seit Jahrzehnten nur Verkehrsminister, die stur nichts, aber wirklich gar nichts anderes als die Interessen der deutschen Automobilkonzerne vertreten. Solange das so bleibt, wird sich nichts ändern. @OskarImKeller
@StefanMuenz Klar, und das ist genau den Grund warum ich dein Ursprungstext etwas zu optimistisch fand! Übrigens, es liegt nicht nur an Deutschland, sondern auch an Bayern - da ist die Situation besonders schlimm. Wenn diese Strecke in BaWü oder NRW war, wäre den Ausbau längst beschlossen. @OskarImKeller
@StefanMuenz Und ich nahm letztes Jahr an ein Seminar in Salzburg teil zu dem Thema. Die Leute vor Ort von ÖBB Infra waren genervt dass alles auf deutsche Seite so verzögert mit dem Aufbau sei. @OskarImKeller
Aber warscheinlich sind Bayrische Ministerpräsidenten nach Stoiber mit Bahnprojekten die Zeit sparen sollen vorsichtig geworden. "Wenn Sie ... vom Hauptbahnhof in München ... mit zehn Minuten"
Es ist allerdings hier im Wesentlichen das Land #BadenWürttemberg, das den Ausbau verschleppt.
Das hat zwar einen angeblich #grünen Ministerpräsidenten, der allerdings mehr ein Daimler-Lobbyist denn ein Umweltschützer ist und einen Landesverband, der so rechts ist, dass er komplett in die CDU eintreten könnte, ohne dass sich deren Politik messbar ändern würde.
Und natürlich eine bundesweit vielleicht nur noch von Bayern übertroffene #Nimby-Quote.
@StefanMuenz es wäre so viel möglich wenn wir nur wollten, aber viele Entscheider wollen einfach nicht. Das ist fast noch schwerer zu ertragen als fehlende Möglichkeiten.
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