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ehrba, to linux German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Hi

Which Distribution would you recommend for working with and / ?

OrionKidder,
@OrionKidder@mas.to avatar

@mdione @ehrba Makes sense.

I watched a "proper" setup demo on YouTube where the very experienced host... rebuilt ! Tee hee!

I think as a noob, I'm going to start with Mint and then slide over to Debian once I have the skills.

bananabob,
@bananabob@mastodon.nz avatar

@OrionKidder @mdione @ehrba Why not just use

ehrba, to random German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

In zwei Wochen darf ich mit einem 9. Jahrgang zum Thema "Mobilität" arbeiten.
Als Anregung zur Ausgestaltung der 90 Minuten suche ich bestehende Konzepte oder auch einfach Ideen.
Habt ihr was für mich?

SheDrivesMobility,
@SheDrivesMobility@norden.social avatar

@ehrba gern mal in meinem Blog oder Podcast stöbern. Hannover ist mit Stadt und Region gut dabei.

ehrba, to random German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

While @jon is doing , we should definitely have something like !

Which harbour is already well connected to the railway system and which should get better rail services?
What trips across Europe would you do by "trainship", and what hurdles are preventing you doing that?

jon,
@jon@gruene.social avatar

@ehrba this is MEP Ciaran Cuffe's topic @Ciarancuffe

ehrba, to mastobikes_de German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Neue Woche - neue Konferenz:

auf zur -Fachtagung nach . Freue mich auf Input und Austausch.

Thema u.a.:
Aktive Mobilität als Motor für den Einzelhandel?

Ist jemand aus der vor Ort, @mastobikes_de ?

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Nach einer entspannten Anreise mit Bahn und Rad, empfängt uns ein würdiges Ambiente bei der -Fachtagung im

thijs_lucas,
@thijs_lucas@norden.social avatar

@ehrba Thomas Obst vom Open Bike Sensor forscht an der Uni Stuttgart an der optischen Erfassung von Verkehrsströmen mit Kamera und KI.

Das schaffen sie wohl auch für Fuß- und Radvekehr im Gewusel.

ehrba, to mastobikes_de German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Liebe

Thema "Verträglichkeit von Handel und autoarmer Zone" :vz2441:

Ich suche Menschen (HändlerInnen / KundInnen / Awohnende / Stadtplanende), die zunächst skeptisch gegenüber autoarmen Zonen vor ihrem Geschäft / in ihrer Geschäftsstraße waren und mittlerweile Fürsprecher sind.
Ich würde gerne kurze Interviews führen und O-Töne aufnehmen.

Gerne Boost oder andere Kontaktweiterleitung :ablobcatheartsqueeze:

@mastobikes_de

jon,
@jon@gruene.social avatar

@ehrba Bestimmt einige in Bergmannstrasse in Berlin. Ararat war zB sehr skeptisch https://www.ararat-berlin.de/postkarten-klappkarten/ Weiss nicht was die jetzt denken @mastobikes_de

ehrba, to random German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Du willst dein Fahrrad im Zug mitnehmen, aber das Buchungssystem lässt die Auswahl deines Wunschstellplatzes nicht zu?

  1. Buche solange einzelne Fahrradtickets für deine Verbindung, bis du deinen Wunschstellplatz hast.
  2. Storniere anschließend umgehend per Sofortstorno die vorherigen Buchungen.
  3. Genieße die Fahrt.

:blobcatcool:

ehrba, to random German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Nein, :
ein -Angebot ohne ÖPNV-Angebot am Sonntag ist kein "attraktives" ÖPNV-Angebot im ländlichen Raum, ist keine .

Es ist ein "du kannst dein Auto ab und an stehen lassen, aber ohne Auto geht es nicht und eigentlich ist uns das Organisieren sowieso lästig"-ÖPNV-Angebot.

Dabei ist die Anbindung an die Bahn in Diepholz in Ordnung und mein Reisezeitquotient wäre mit 1,6 auch vertretbar.

Man stelle sich vor, das Auto sagt sonntags "Sorry, keine Lust heute!"...

ehrba, to transit German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Liebe #Fahrradbubble :vz2441:

in der Diskussion zur #Intermodalität von #Bahn und #Bike kristallisieren sich grob zwei User Journeys heraus.

  1. ich komme mit meinem Fahrrad am #Bahnhof an, nutze Abstellanlagen, fahre mit der Bahn und am Zielort mit #ÖPNV, #Bikesharing oder Zweitrad zum Ziel.
  2. ich nehme mein Bike mit in die Bahn und fahre am Ziel eigenständig weiter.

Beide Journeys haben ihre Vor- und Nachteile.
Diese und Umfrage zum Meinungsbild in (2/2):

@mastobikes_de

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

(2/2) :vz237:

Vereinfacht:

  1. erfordert Infrastruktur zur Fahrradabstellung an allen Bahnhöfen plus Aufbau und Betrieb eines flächendeckenden Bikesharingsystems

  2. erfordert insbesondere an stark frequentierten Bahnhöfen Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrgastflusses am Bahnsteig und im Bahnhof sowie neue Zugkonfigurationen (mehr Platz fürs Bike) und ggf häufigere Bedienung bei Lastspitzen.

Meinungsbild: Welche User Journey wäre für euch als Pendler die Vorzugsvariante?

@mastobikes_de

xtaran,
@xtaran@chaos.social avatar

@ehrba
@mastobikes_de: Gehöre wie schon mind. vier andere hier im Thread zum Team (genauer: ), das weder Probleme mit Fahrradabstellen noch mit Platz im Zug hat. 🤷‍

Früher immer morgens für zwei Stationen steil bergauf im Bus mitgenommen, den Rest inkl. ganzen Heimweg geradelt.

Mittlerweile muss ich nur noch den halben Berg hoch und das Brompton wurde zum Pedelec. Seither brauche ich intermodal nur noch, wenn's in eine andere Stadt geht. Aber das Faltrad ist immer mit dabei.

ehrba, to random German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

im spielt eine wichtige Rolle bei Sanierungen. Aktuell scheint die planerische Vorliebe die 6 Meter hohe Schallschutzwand zu sein - auch mitten durch Städte hindurch.

Sind euch Studien bekannt, die die Wirkung von Schallschutzkombinationen untersuchen? Bspw. niedrige Schallschutzwand plus Schienenstegdämpfer.

Freue mich auf Hinweise.

Gerne boosten.

prefec2,
@prefec2@norden.social avatar

@ehrba würde mich auch interessieren.

ehrba, to opensource
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Hi
we are almost done with the development of a small -PlugIn and we would like to publish and make it available directly trough QGIS.

We've never done this before, so I'm looking for some help. Do you recommend a specific repository? Are there any specific formalities we should be aware of?

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