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ehrba

@ehrba@verkehrswende.social

Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Lehrstuhlassistent am Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -betrieb (IVE) der TU Braunschweig

#Mobilitätswende #OpenSource

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ehrba, to random German
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In zwei Wochen darf ich mit einem 9. Jahrgang zum Thema "Mobilität" arbeiten.
Als Anregung zur Ausgestaltung der 90 Minuten suche ich bestehende Konzepte oder auch einfach Ideen.
Habt ihr was für mich?

jon, to random
@jon@gruene.social avatar

Welcome to today's thread - South East Europe Day -02 26 May 2024 - Ravières - Montbard - Paris - Köln - Hamburg - Travemünde, onto night ferry Crossing these borders: Lille 🇫🇷 - Bruxelles 🇧🇪 HSL Aachen 🇩🇪 - Welkenraedt 🇧🇪 These borders on the borders map: https://umap.openstreetmap.fr/en/map/crossborderrail-all-the-borders_935041#8/50.766/4.263 Today's routes on the routes map: https://umap.openstreetmap.fr/en/map/crossborderrail-all-the-borders_935041#8/50.766/4.263

ehrba,
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@jon i really enjoy the "Radfahrer absteigen" sign at the beginning of the ramp

jon, to random
@jon@gruene.social avatar

😡

I’ve messed up

Riga - Vilnius train 2nd June (so a fortnight from now) is sold out!

ehrba,
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@Island_Martha @jon i'd like to be more generalistic:
Trains in wherever will be well used, if the system is well designed.

ehrba, to random German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

While @jon is doing , we should definitely have something like !

Which harbour is already well connected to the railway system and which should get better rail services?
What trips across Europe would you do by "trainship", and what hurdles are preventing you doing that?

jon, to random
@jon@gruene.social avatar

Ah

We’ve got another example of that legendary cooperation between state railways today in Köln

Where the Eurostar* stops at the platform is NOT shown on the screens (while for RE and ICE trains it is shown)

So Eurostar employs a person on the platform to tell passengers where to stand 🤦‍♂️

    • Eurostar is 55% SNCF, 18% SNCB
ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@jon not only a SNCF problem

jon, to random
@jon@gruene.social avatar

Totally logical. Not.

My trip Nuits-sous-Ravières to Berlin Südkreuz on Monday is all e-tickets except Strasbourg to Kehl, the section. Just collected the paper ticket at Lyon while passing here.

And yeah, I have a ticket split in Kehl because that’s the only way to get the best price for this connection. Which is also totally logical. Not.

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@jon sometimes such things make me feel that this might be on purpose...

alexander_kaaselias, to random German
@alexander_kaaselias@mastodon.online avatar

Heute fahren 400 Personenzüge und Frachtzüge pro Tag durch den . Es könnten aber 1.000 am Tag sein." Dafür werden neue Ziele ins Visier genommen: etwa Köln, Frankfurt, Genf oder Zürich.
Die Deutsche wollte vor Jahren auch nach 🇬🇧 fahren. Gibt es da einen Stand?
https://ard.social/@tagesschau/112393255868084947

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@alexander_kaaselias
1000 Züge pro Tag auf einer zweigleisigen Strecke? Das wäre im 3-Minuten-Takt. Ist das im Tunnel wirklich realisierbar?

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@alexander_kaaselias das habe ich gelesen. Nur halte ich eine so dichte Zugfolge bei Güter- und Personenfernverkehr im Mischbetrieb für unrealistisch, auch wenn es ein sehr langer Abschnitt ohne Unterbrechungen ist.

Da würde mich interessieren, wie diese Zahlen zustande kommen. Zweiter Tunnel?

Direktverbindungen ab Hannover würde ich sehr begrüßen :ablobcatattention:

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@alexander_kaaselias
Also Fokus für europäische Bahnverkehre eher auf andere Achsen: Skandinavien-Mittelmeer, Baltikum - Barcelona, ...

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@alexander_kaaselias passend gerade von @jon geteilt:

https://press.coop/@FT/112392228438299203

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@alexander_kaaselias @jon
Evtl bräuchte es einen gut erschlossenen kleineren Bahnhof, der dauerhaft ein Gleis abstellen könnte. Vielleicht Osnabrück? Erreichbar aus Oldenburg, Hamburg/Bremen, Berlin/Hannover/Braunschweig. Oder Bremen, um das Einzugsgebiet Schleswig-Holstein zu erreichen?

ehrba,
@ehrba@verkehrswende.social avatar

@jon @alexander_kaaselias
nicht zuverlässig erreichbar aus Norddeutschland

SheDrivesMobility, to random German
@SheDrivesMobility@norden.social avatar

deleted_by_author

    •
    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    @SheDrivesMobility bei der nächsten fahren alle einfach mit dem Auto. Motto: "wenn wir erstmal groß sind".

    thijs_lucas, to random German
    @thijs_lucas@norden.social avatar

    In der Pumpe gibts Haake und das sehe ich erst jetzt, ?!

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    @kaffeeringe
    Solange in Braunschweig Wolters getrunken wird... @thijs_lucas

    ehrba, to mastobikes_de German
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Neue Woche - neue Konferenz:

    auf zur -Fachtagung nach . Freue mich auf Input und Austausch.

    Thema u.a.:
    Aktive Mobilität als Motor für den Einzelhandel?

    Ist jemand aus der vor Ort, @mastobikes_de ?

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Nach einer entspannten Anreise mit Bahn und Rad, empfängt uns ein würdiges Ambiente bei der -Fachtagung im

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    regt die Einrichtung eines ein. Spannende Idee.
    Dazu müssten insbesondere Ketten aufhören zu betreiben. Dann wäre das Geld für solch einen Fonds durchaus verfügbar.

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Frau Dr. Christ vom zeigt:
    im sind oft ungenutzt.
    Es wird Zeit, dass wir unser - PlugIn "Public Parking Spaces" veröffentlichen.

    Mit Hilfe des PlugIns kann visualisiert werden, welche Stellplätze im öffentlichen Raum Platz im benachbarten Parkhaus finden und Raum schaffen könnten.

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Fazit von Frau Dr. Christ: es gibt kein Forschungsdefizit, sondern ein Handlungsdefizit.

    Wir brauchen nicht in jeder Kommune neue Studien. Die Studienlage ist klar. Wir brauchen ausgehend von der Studienlage individuell abgestimmte Konzepte.

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Hey
    Den Verwaltungen würde es helfen, wenn die Auslastung der |n automatisch erfasst werden könnte, um die zukünftige Dimensionierung besser begründen zu können.
    Habt ihr Ideen, wie das umzusetzen sein könnte? Oder kennt ihr bestehende Ansätze?

    @mastobikes_de

    SheDrivesMobility, to random German
    @SheDrivesMobility@norden.social avatar

    deleted_by_author

    •
    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    @thijs_lucas @SheDrivesMobility

    Wartezeit an Ampeln für Öffis = 0 Sekunden. Alles andere ist Murks.

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    @thijs_lucas @SheDrivesMobility
    Das ist möglich. Aber das Regelwerk sieht das soweit ich weiß nicht vor.

    VCDeV, to random German
    @VCDeV@mstdn.social avatar

    Ist das 49-Euro-Ticket in Gefahr? Die Verkehrsministerkonferenz konnte sich heute nicht darauf einigen, den Fortbestand für zehn Jahre zu garantieren. Und auch der Preis wackelt – bald könnte er auf 69 Euro steigen, wie Medien berichten. Wir fordern:

    • Der Bund muss die Restmittel von 2023 endlich freigeben
    • Preis und Bestand müssen dauerhaft gesichert werden
    • Wir brauchen ein Jugend- und Sozialticket für 29 Euro

    Unsere PM: https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-zur-verkehrsministerkonferenz-zukunftssichere-mobilitaet-braucht-verlaessliche-finanzierung

    ehrba,
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    @VCDeV ein erhöhter Grundpreis ist durchaus sinnvoll, um die Finanzierung langfristig sichern zu können.
    Über Jobtickets kann der monatliche Preis bei bspw. 49,- € für Angestellte durch Beteiligung des Arbeitgebers gehalten werden. Zudem erhöht die Einbindung des Arbeitgebers das Interesse an einer hochwertigen ÖPNV-Anbindung.

    Günstigere Jugend- & Sozialtickets sind unbestritten ein muss.

    ehrba, to mastobikes_de German
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Liebe

    Thema "Verträglichkeit von Handel und autoarmer Zone" :vz2441:

    Ich suche Menschen (HändlerInnen / KundInnen / Awohnende / Stadtplanende), die zunächst skeptisch gegenüber autoarmen Zonen vor ihrem Geschäft / in ihrer Geschäftsstraße waren und mittlerweile Fürsprecher sind.
    Ich würde gerne kurze Interviews führen und O-Töne aufnehmen.

    Gerne Boost oder andere Kontaktweiterleitung :ablobcatheartsqueeze:

    @mastobikes_de

    ehrba, to random German
    @ehrba@verkehrswende.social avatar

    Du willst dein Fahrrad im Zug mitnehmen, aber das Buchungssystem lässt die Auswahl deines Wunschstellplatzes nicht zu?

    1. Buche solange einzelne Fahrradtickets für deine Verbindung, bis du deinen Wunschstellplatz hast.
    2. Storniere anschließend umgehend per Sofortstorno die vorherigen Buchungen.
    3. Genieße die Fahrt.

    :blobcatcool:

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