Un pezzo a sei mani scritto per @valigiablu dove abbiamo cercato di fare il punto sui problemi generati dal fatto che Milano sia una città incentrata sull'automobile, sugli obiettivi raggiunti verso un cambiamento e sulla lunga strada che c'è ancora davanti. Un grazie anche alle persone citate nell'articolo per il tempo che ci hanno dedicato e le cose che ci hanno raccontato. Senza di loro, non sarebbe stato possibile scriverlo.
#Milano, ieri si è corso il #trofeoTartaruga, una gara dimostrativa che confronta i tempi di percorrenza di diversi mezzi (#bici, bici assisitita, #mezziPubblici, #auto con velocità massima 30 e 50 km/h) su percorso urbana.
Complimenti al vincitore, in bici, che si è preso una notevole pioggia 😁. Ultime arrivate le auto.
Interessante la proposta di fare un'edizione estesa a #cittaMetropolitana, anche se #trenord non aiuterebbe...
C'è la petizione per chiedere a #Trenitalia di sospendere la disposizione che obbliga ad usare una sacca apposita per portare #bici pieghevoli sui treni
Q4. The road bike I am now riding around town (1985 Dave Scott Ironman) has no reflectors or lights, and though I don't current go anywhere when it's dark, I am wondering what kind of additions the experienced here would recommend to improve safety on that front (or how to make it usable in darker conditions?) I'm using the bicycle for running errands...
Chiming in about lights. We recommend going beyond what's legally required in California; that is, we use a rear light on bicycle, not just a rear reflector. BTW, our bike law summary—in #Spanish and English— is handy to share with people unaware of California's legal requirements about lights and reflectors: https://bikemonterey.org/wp-content/uploads/Bike-law-summary-Spanish-and-English-1.pdf
Per evitare una villana che col suo SUV occupava tutta la #ciclabile sono cascato. 😤
Non mi ero accorto di quel gradino che in quel punto fa in modo che la ciclabile sia 1 cm più in basso del marciapiede, e la ruota è rimasta come incastrata.
Una ciclabile veramente fatta coi piedi quella di viale Tunisia a #Milano 🤬
Come si può pensare che in queste condizioni più persone scelgano la #bici?
#Amsterdam, chiude un importante ponte che connette due parti della città.
Quali sono le conseguenze per il #traffico? Per chi va in #bici e a piedi, quasi nessuna, perché un ponte temporaneo gli ha permesso di passare.
Nuovo video di @notjustbikes, che ci mostra delle scene di traffico belle e quasi ipnotiche, in cui decine di bici si incrociano senza farsi fastidio perché:
i semafori senza auto non servono
non sono le città ad essere rumorose, sono le #auto
Video 1:
Intimidazione non provocata: un #automobilista, dopo avermi superato, taglia la corsia ciclabile di fronte a me in modo assolutamente non necessario, avendo tutta la sua corsia a disposizione
#Greenfield Community Science Workshop has a new Greenfield CSW Bike Club for middle and high school students, and for older elementary school students too! Why a social bike club? For adventure, friendship, and fun!
Ecco due episodi successi stamattina, entrambi in #zona30:
Prima una persona con l'#auto in doppia fila tenta di aprirmi la portiera in faccia, nonostante avessi avvisato col campanello. Nel frattempo un'altra auto mi stava superando lasciandomi poco spazio di manovra.
Poi un furgone #DHL sorpassa ad alta velocità un'auto che stava sorpassando me, mentre dall'altro lato arrivava un altro #ciclista, che non era contento immagino...
Raccoglie tipici argomenti contro l'uso della #bici o la costruzione di #pisteCiclabili o altre infrastrutture per favorirne l'uso, con brevi ma efficaci argomentazioni per disinnescarli.
È un sito multilingue, già tradotto anche in italiano, il cui contenuto è riutilizzabile con licenza libera.
Un classico: questo manifesto anni '70 fatto a Münster, che mostra l'inefficienza delle #auto: #bici e #autobus occupano uno spazio paragonabile a quello delle persone che trasportano, le auto ne occupano molto di più.
Questi semplice, ma invisibile fatto ha distrutto le nostre città trasformandole in tappeti di asfalto coperti di scatole di metallo sostanzialmente vuote, lasciando poco o niente alle persone.
Se poi si deve anche cercare il posteggio o fare un pezzo a piedi perché le auto sono ingombranti e quindi il parcheggio è lontano, davvero si finisce per arrivare prima in bici anche su questa distanza!
Le statistiche che conoscevo davano un vantaggio di tempo alla bici solo entro i 5-6km. Qui son 10!
Certo, con questa velocità media, opporsi alla #città30 è solo demagogia.